Toinen vaikea viikonloppu Silverstonessa Yamahoille. Franco Morbidelli vie kotiin kaksi pistettä sijoituksista, joita odotetaan virallisten uutisten perusteella, että vuodesta 2024 lähtien hän ei enää kilpaile YZR-M1:n kärjessä. Hänen kohtalonsa roikkuu vaakalaudalla vielä muutaman päivän ja kaikki riippuu VR46-joukkueen ja Marco Bezzecchin valinnasta. Valentino Rossin tiimi haluaisi jatkaa Bezzecchi-Marini-kaksolla, mutta ylivoimainen este voi häiritä seuraavan MotoGP-mestaruuden kokoonpanoa.
Morbidelli odottaa uutisia markkinoilta
Toisaalta Morbidelli näyttää ottaneen askeleen eteenpäin viime vuoteen verrattuna, parantaen fiilistä Yamaha M1:llä ja hankkineen aggressiivisemman ajotyylin. Ja useaan otteeseen hän on menestynyt paremmin kuin Fabio Quartararo. Sopimuksen päättyminen merkitsi muutosta Iwatan autotallissa, toisaalta tulosten puute sai 28-vuotiaan Frankyn katsomaan ympärilleen ja odottamaan Ducati-satulaa. Ensi vuodesta alkaen hänen tilalleen tulee Alex Rins, neuvottelut ovat avoinna Gresinin ja VR46:n kanssa. Desmosedici GP voi olla mahdollisuus lunastukseen, kun se on saavuttanut toisen sijan vuoden 2020 maailmanmestaruuskilpailuissa.
Ajaeko Morbidelli mielellään Ducatilla? “Ei helppo kysymys vastata“, hän sanoi Silverstonen GP:n jälkeen. “On tärkeää, että keskityn nykyhetkeen ja teen parhaani mukaan“. Kielletään sanoa liikaa näinä erittäin herkkinä päivinä MotoGP-kuljettajamarkkinoille, joten ilmoitus saattaa saapua Itävallan viikonloppuna. Samaan aikaan Alessio Salucci, Mooney VR46 Racing Teamin urheilujohtaja, vaatii pitämään Bezzecchin joukkueessa. Ongelmana on, että Ducati haluaa varustaa vain neljä ajajaa GP24:llä ensi kaudella ja toimittaa vain Prima Pramac Racingille virallista materiaalia. Ei helppo tilanne Tavullia-joukkueelle.
VR46 puristimet tehdas Ducatiin
Odottaminen aiheuttaa myös pientä tyytymättömyyttä Borgo Panigalen valmistajan ja satelliittitiimien välille. “Odotamme päätöstä Ducatilta, koska etsimme virallista pyörää Marcolle“, Salucci kertoi Speedweek.comille. “Jos emme saa tiimiimme Marcolle tehdaspyörää, niin en tiedä… Ehkä Marco sitten päättää vaihtaa Pramaciin tehdaspyörällä ja Ducati-sopimuksella. Mutta rehellisesti sanottuna, kun päätimme perustaa tämän joukkueen, teimme sen työskennelläksemme ajajamme ylennyksen eteen tehdastiimiin, emmekä menisi toiseen asiakastiimiin. En pidä“.
‘Uccio’ korostaa, kuinka hänen miehensä varikolla ovat nyt valmiita käsittelemään tehdas Desmosediciä, mutta tämä johtaisi tehdaspyörän viemiseen Pramacin tiimiltä. “Meillä on hyvä joukkue. En tiedä olemmeko kuin Pramac, mutta olemme valmiita ohjaamaan tehdaspyörää tiimissämme“. Vuonna 2022 kuitenkin, kun Luca Marinilla oli virallinen pyörä Mooney VR46:ssa, vaikeuksista ei ollut pulaa. “Viime vuonna olimme ehkä liian nuoria ja teimme varmasti joitain virheitä“, myönsi VR46-tiimin johtaja. “Mutta nyt meillä on ylimääräinen vuosi kokemusta ja olemme valmiita käsittelemään tehdaspyörää. Katsotaan mitä tapahtuu, mutta Ducati tietää pyyntömme ja Akatemia tietää tilanteemme. Olen täällä, odotan keskellä, mutta olen hyvin rento“.
Morbidellin toinen vaihtoehto VR46
Marco Bezzecchillä olisi kaikki mahdolliset edut siirtyessään Pramaciin suoralla sopimuksella Ducatin kanssa ja maksimaalisella teknisellä tuella, samalla tasolla kuin Jorge Martinin, Francesco Bagnaian ja Enea Bastianinin kanssa. Tässä tapauksessa toinen vaihtoehto olisi Franco Morbidelli. “Jos se ei toimi, haluamme Morbidellin. Hän on erittäin, erittäin hyvä ratsastaja ja tulee VR46 Riders Academysta. Olen tuntenut hänet 20 vuotta! Joten odotellaan ja katsotaan“, päätti Salucci. Samaan aikaan Luca Marinin uusiminen Valentino Rossi -joukkueen kanssa saapuu myös piakkoin.
58 Marco Simoncellin inspiroima kuvitettu tarina – Amazonissa
