Ducati se vrátila na trať a potvrdila svou technickou nadvládu, i když Desmosedici GP23 ještě potřebuje vypilovat některé detaily. Pecco Bagnaia a Enea Bastianini si budou muset vybrat mezi dvěma aerodynamickými konfiguracemi, v této předsezóně MotoGP existuje maximální spolupráce mezi dvěma krajany továrního týmu. Evoluce Red postupuje na plné obrátky, ale technici se budou muset ještě ponořit do hlubokého moře elektroniky, aby vyřešili některé drobné nedostatky dodávky.
Ducati GP23 na pozorování
Charakter nového motoru V4 je jistě drsnější, a proto bylo nasávání vzduchu u Ducati 2023 změněno na o něco menší konfiguraci. Změna způsobu, jakým vzduch vstupuje do vzduchové komory a poté do motoru, může ovlivnit, jak motor generuje energii. Vzhledem k tomu, že výrobce Emilian hledá malá vylepšení v dodávce plynu, je možné, že je to součástí řešení. Desmosedici GP23 se již ukazuje jako krok vpřed ve srovnání s předchozí verzí, zatímco Enea Bastianini věří, že je stále na 70 % svého potenciálu. “Musíme toho ještě hodně vymyslet. Nová motorka má stále velký potenciál, ale není snadné jej využít“.
Uzel aerodynamiky
Test v Portimau bude rozhodující pro homologaci motoru a aerodynamiku s ohledem na příští šampionát MotoGP. Mírně odlišnou setrvačnost 2023 V4 lze přičíst vylepšenému motocyklu při brzdění. Jedna ze skutečných předností prototypu Borgo Panigale, jak také podtrhli bratři Espargarò, spočívá v použití zadní pneumatiky při brzdění. Bude to Ducati Desmosedici GP23 ve výrobě, ale bez zpoždění posledního startu mistrovství světa:Máme správnou úroveň pro začátek roku, i když se to později v sezóně zlepší – vysvětlil Pecco Bagnaia po Sepangu -. Cílem zde bylo dosáhnout stejného potenciálu a úrovně, jako jsme měli s motorkou 2022, a to se nám podařilo… Myslím, že v Portimau budeme pokračovat se dvěma aerodynamickými verzemi a plně se soustředím na verzi 2023, protože jsem šťastný s novým kolem“.
Foto: MotoGP.com