Yamaha anländer till Valencia utan hopp om att försvara MotoGP-titeln, Ducatis överväldigande kraft är uppenbar både kvantitativt och kvalitativt. Fabio Quartararo har genomgått en nedgångsfas efter Sachsenring-segern, eller så kanske han gjorde något mirakulöst under den första delen av säsongen, och kunde också räkna med Pecco Bagnaias misstag. Det är nu 23 poäng efter i ställningen, matte håller fortfarande 2022 års mästerskap på, men fokus ligger nu på 2023 års prototyp.
Yamaha hedrar Ducati
Iwata-tillverkaren kommer att hålla ett privat test i Jerez med Crutchlow, som förberedelse för det arbete som Quartararo och Morbidelli kommer att göra i Valencia efter loppet. Ögonen fokuserade framför allt på en ny utveckling av motorn, men inte bara. Verkställande direktören Lin Jarvis erkänner misstaget att ha investerat lite i aerodynamik, i motsats till vad som gjordes av Gigi Dall’Ignas Ducati. “Vi har alltid vetat tidigare att vi har svagheter i vår cykel. Men vi kände också till styrkorna hos M1 – påpekade den brittiske managern för Speedweek.com -. 2022 hade vi inte längre några förmåner, [in Ducati] de förbättrade bromsning, körsträcka och kurvhastighet. Dessutom har de en väldigt, väldigt kraftfull motor“.
Framförallt är Ducati Desmosedici GP en mångsidig cykel som är anpassningsbar till olika körstilar, till skillnad från Yamaha M1 som har försatt människor som Dovizioso och Morbidelli i kris. “I år tog de MotoGP-pallen med sju olika förare – lade till Lin Jarvis -. Det här är ett starkt paket. Och det är svårt när man bara har en ryttare som kan leverera maximal prestanda“. Den emilianska tillverkaren har passerat ett tomrum som kommer att bli svårt att fylla från och med nu till början av MotoGP-säsongen 2023. Det primära fokus ligger på motorn, men Quartararo betonade hur cykeln också behöver en ram, för att återta det kurvavstånd som t.o.m. förra året var det ett flaggskepp i M1-paketet.
Aerodynamik, den sista gränsen för MotoGP
Äntligen känner Jarvis igen några fel uppströms som gjorde den franske mästaren hjälplös i försvaret av förartiteln. Börjar med den lilla dedikationen till aerodynamik. “Vi har inte investerat tillräckligt med tid, energi och kraft på detta område, det råder ingen tvekan om det. Jag skulle inte säga att det är vårt största problem just nu, eftersom vår akilleshäl är brist på motorkraft. Men aerodynamik och hastighet hänger ihop. Har du ett bättre aerodynamiskt paket kan du accelerera bättre, du behöver inte kastrera kraften så mycket, du kanske får mer downforce och kurvgrepp… När det gällde aerodynamisk utveckling har vi inte vuxit lika aggressivt som Ducati, och inte ens som Aprilia “, erkände Lin Jarvis. ”Vi optimerar den aerodynamiska utvecklingen med vindtunneltester. Vi gör många experiment och jag tror att vi kommer att kunna förbättra oss“.
Foto: MotoGP.com