V posledních měsících se musí výrobci MotoGP dohodnout na technickém předpisu, který bude přijat v pětiletém období 2027-2031, vzhledem k tomu, že platnost stávajícího vyprší v roce 2026. Je mnoho bodů, které je třeba projednat a o kterých nebude snadné dosáhnout dohody. Každý se snaží dělat své zájmy a hledání kompromisů může být následně komplikované, ale je nutné, aby se strany dohodly do konce roku.
MotoGP, nové koncese? Dall’Igna mluví
Téma, o kterém se již několik týdnů hodně mluví, je téma týkající se ústupků, které by Dorna ráda okamžitě změnila, aby pomohla Hondě a Yamaze. Předpis lze změnit, je však potřeba jednomyslného hlasování členů MSMA (svazu stavebníků). Také v tomto případě není nalezení dohody jednoduché.
Gigi Dall’Igna se znovu vyjádřil k tomuto delikátnímu tématu a ukázal otevřenost, přestože Ducati byla první silou na startovním roštu MotoGP:V zájmu šampionátu je mít mezi výrobci rovnováhu. Jsem pro pomoc domovům, které mají problémy – řekl Speedweek – protože kdyby se rozhodli opustit MotoGP, byl by to problém. Musíme dělat rozumná rozhodnutí. Pro mě by bylo v pořádku, kdyby Japonci měli více testovacích dnů. Možná bychom jim mohli dát ještě jeden aerodynamický upgrade za sezónu“.
Ducati se setkává s Yamahou a Hondou
Dall’Igna také vysvětlil, že poskytnutí dalšího motoru by nepomohlo: „Nemyslím si, že je to pro ně důležité. Důležitější je, aby dostali více svobody a příležitostí k rozvoji. Ke zlepšení potřebují možnosti, které dnes nejsou povoleny. Potřebujeme nařízení, které dá domům v obtížích prostor pro technická vylepšení“.
Výrobce Borgo Panigale je ochoten přezkoumat současná pravidla o koncesích a pomoci tak gigantům, jako jsou ti japonští. Aprilia také uvedla, že je otevřená diskusi o změně. Místo toho se KTM zdála neochotnější. Uvidíme, zda budou brzy nějaké novinky. Velká cena Katalánska se blíží, další příležitost, jak se navzájem konfrontovat a pokusit se najít místo setkání.
Foto: Ducati Corse
