A Yamaha chega a Valência sem esperança de defender o título de MotoGP, o poder avassalador da Ducati é evidente tanto quantitativa como qualitativamente. Fabio Quartararo passou por uma fase de declínio após a vitória em Sachsenring, ou talvez tenha feito algo milagroso na primeira parte da temporada, podendo contar também com os erros de Pecco Bagnaia. Agora há 23 pontos atrás na classificação, a matemática ainda mantém o campeonato de 2022, mas o foco agora está no protótipo de 2023.
Yamaha homenageia a Ducati
A fabricante de Iwata vai realizar um teste privado em Jerez com Crutchlow, preparatório para o trabalho que Quartararo e Morbidelli farão em Valência após a corrida. Os olhos centraram-se sobretudo numa nova evolução do motor, mas não só. O diretor administrativo Lin Jarvis reconhece o erro de ter investido pouco em aerodinâmica, ao contrário do que foi feito pela Ducati de Gigi Dall’Igna. “Sempre soubemos no passado que temos fraquezas na nossa moto. Mas também sabíamos os pontos fortes do M1 – o gerente britânico apontou para Speedweek.com -. Em 2022 não tivemos mais nenhum benefício, [in Ducati] eles melhoraram a frenagem, a quilometragem e a velocidade nas curvas. Além disso, eles têm um motor muito, muito potente“.
Acima de tudo, a Ducati Desmosedici GP é uma moto versátil que se adapta a vários estilos de pilotagem, ao contrário da Yamaha M1 que colocou em crise pessoas como Dovizioso e Morbidelli. “Este ano eles subiram ao pódio da MotoGP com sete pilotos diferentes – acrescentou Lin Jarvis -. Este é um pacote forte. E é difícil quando você tem apenas um piloto que pode oferecer o máximo desempenho“. O fabricante emiliano superou uma lacuna que será difícil de preencher daqui para o início da temporada de MotoGP de 2023. O foco principal está no motor, mas Quartararo enfatizou como a moto também precisa de um quadro, para recuperar aquela distância de curva que até no ano passado foi um carro-chefe do pacote M1.
Aerodinâmica, a última fronteira do MotoGP
Finalmente Jarvis reconhece alguns erros a montante que deixaram o campeão francês impotente na defesa do título de pilotos. A começar pela pouca dedicação à aerodinâmica. “Não investimos tempo, energia e esforço suficientes nesta área, não há dúvida sobre isso. Eu não diria que é o nosso maior problema agora, porque nosso calcanhar de Aquiles é a falta de potência do motor. Mas aerodinâmica e velocidade estão relacionadas. Se você tem um pacote aerodinâmico melhor, pode acelerar melhor, não precisa castrar tanto a potência, pode obter mais downforce e aderência nas curvas … Quando se trata de desenvolvimento aerodinâmico, não crescemos tão agressivamente como Ducati, e nem mesmo como Aprilia”, admitiu Lin Jarvis. “Estamos otimizando o desenvolvimento aerodinâmico com testes em túnel de vento. Fazemos muitos experimentos e acho que poderemos melhorar“.
Foto: MotoGP.com