Ducati on matkalla kohti toista peräkkäistä MotoGP-mestaruutta Francesco Bagnaian kanssa. Desmosedici GP on jo jonkin aikaa osoittautunut MM-sarjan kilpailukykyisimmäksi pyöräksi Gigi Dall’Ignan kekseliäisyyden ja aerodynaamisten edistysaskeleiden ansiosta. Niin paljon, että kilpailijat pyrkivät rajoittamaan tätä alaa, ilmeisesti vastoin Borgo Panigale -valmistajan mielipidettä.
Jännitteet MotoGP-valmistajien välillä
Vuoden loppuun mennessä MotoGP:n, Hondan, Yamahan, Ducatin, Aprilian ja KTM:n valmistajien tulisi sopia teknisten määräysten ohjeista viisivuotiskaudelle 2027-2031. Mutta on jo selvää, että on vaikea saavuttaa yksimielisyyttä aerodynamiikan ja holeshot-laitteiden aloilla. “Hyvä suhde MSMA:ssa on mahdotonta“, vitsaili Dall’Igna. Jo jonkin aikaa Ducatin on nähty laittavan avainta töihin teknisten innovaatioiden käyttöönotossa. Katso esimerkiksi “lusikka” takapyörässä kaudella 2019, sitten hyväksytty FIM:iin valituksen jälkeen, tai etummainen holeshot-laite, joka kiellettiin vuodesta 2023.
Ducatin pyynnöstä
Jännitteet MSMA:n kokouksissa ovat väistämättömiä, yhteisen sopimuksen löytäminen ei ole helppoa. “Joillakin aloilla olemme samaa mieltä. Mutta on varmasti mahdotonta päästä yksimielisyyteen kaikista uuden teknisen määräyksen näkökohdista“, myönsi Gigi Dall’Igna Speedweek.comille. Viimeinen sana kuuluu siis Carmelo Ezpeletalle. “Voimme laittaa joitain ehdotuksia pöydälle kauden loppuun mennessä. Joissain asioissa löydämme enemmistön päätöksen, mutta lopulta FIM ja Carmelo tekevät lopullisen päätöksen“. Ducatin esittämien ehdotusten joukossa on moottorin tilavuuden alentaminen 1000:sta 850 cc:iin. “Kolme ja puoli pistettä puolesta, puolitoista vastaan“.
Tehdas, joka äänesti 850 cc:n ehdotusta vastaan uusiin moottoreihin ja tehokkaisiin komponentteihin tehtyjen suurten investointien vuoksi, on Aprilia. Kilpailupäällikkö Massimo Rivola sanoo, että moottorin tehoa voidaan vähentää pakollisella biopolttoaineella vuodesta 2027 alkaen. Ducatin opinnäytetyöllä on perusta: “Suurin nopeus aiheuttaa meille ongelmia tulevaisuudessa, jos emme tee mitään, se on jo liian korkea. Meidän on otettava huomioon, että uudet säännöt ovat voimassa vuoden 2031 loppuun asti, kahdeksan vuoden kuluttua. Jos pysymme 1000cc:ssä siihen asti ja lisäämme nopeutta joka vuosi, meillä on ongelmia“.
Kuva: Ducati Corse
