Yamaha saapuu Valenciaan ilman toivoa puolustaa MotoGP-titteliä, Ducatin ylivoimainen voima näkyy sekä määrällisesti että laadullisesti. Fabio Quartararo on kokenut taantuman vaiheen Sachsenringin voiton jälkeen tai ehkä hän teki jotain ihmeellistä kauden ensimmäisessä osassa, kun hän on myös voinut luottaa Pecco Bagnaian virheisiin. Sarjataulukossa on nyt 23 pistettä jäljessä, matematiikka pitää edelleen vuoden 2022 mestaruuden yllä, mutta painopiste on nyt 2023 prototyypissä.
Yamaha kunnioittaa Ducatia
Iwatan valmistaja pitää yksityisen testin Jerezissä Crutchlowin kanssa valmistautuakseen työhön, jonka Quartararo ja Morbidelli tekevät Valenciassa kilpailun jälkeen. Silmät keskittyivät ennen kaikkea moottorin uuteen kehitykseen, mutta ei vain. Toimitusjohtaja Lin Jarvis myöntää virheen investoida vähän aerodynamiikkaan, toisin kuin Gigi Dall’Ignan Ducati teki. “Olemme aina tienneet, että pyörässämme on heikkouksia. Mutta tiesimme myös M1:n vahvuudet – brittipäällikkö huomautti Speedweek.comille -. Vuonna 2022 meillä ei enää ollut mitään etuja, [in Ducati] ne paransivat jarrutusta, kilometriä ja kaarrenopeutta. Lisäksi heillä on erittäin, erittäin tehokas moottori“.
Ennen kaikkea Ducati Desmosedici GP on monipuolinen pyörä, joka mukautuu erilaisiin ajotyyliin, toisin kuin Yamaha M1, joka on asettanut Dovizioson ja Morbidellin kaltaiset ihmiset kriisiin. “Tänä vuonna he nousivat MotoGP-palkintokorokkeelle seitsemän eri kuljettajan kanssa – lisäsi Lin Jarvis -. Tämä on vahva paketti. Ja se on vaikeaa, kun sinulla on vain yksi ratsastaja, joka pystyy tarjoamaan maksimaalisen suorituskyvyn“. Emilialainen valmistaja on ylittänyt aukon, jota on vaikea täyttää tästä hetkestä MotoGP-kauden alkuun 2023. Ensisijainen painopiste on moottorissa, mutta Quartararo korosti, että pyörä tarvitsee myös rungon saadakseen takaisin sen kulman etäisyyden, joka viime vuonna se oli M1-paketin lippulaiva.
Aerodynamiikka, MotoGP:n viimeinen raja
Lopulta Jarvis tunnistaa joitain virheitä ylävirtaan, jotka tekivät Ranskan mestarista avuttomaksi kuljettajien tittelin puolustamisessa. Alkaen pienestä omistautumisesta aerodynamiikkaan. “Emme ole sijoittaneet tarpeeksi aikaa, energiaa ja vaivaa tälle alueelle, siitä ei ole epäilystäkään. En sanoisi, että se on suurin ongelmamme tällä hetkellä, koska akilleen kantapäässämme on moottorin tehon puute. Mutta aerodynamiikka ja nopeus liittyvät toisiinsa. Jos sinulla on parempi aerodynaaminen paketti, voit kiihdyttää paremmin, sinun ei tarvitse kastroida voimaa niin paljon, saatat saada enemmän vetovoimaa ja kaarrepitoa… Mitä tulee aerodynaamiseen kehitykseen, emme ole kasvaneet yhtä aggressiivisesti kuin Ducati, eikä edes Aprilia”, myönsi Lin Jarvis. ”Optimoimme aerodynaamista kehitystä tuulitunnelitesteillä. Teemme paljon kokeiluja ja uskon, että voimme parantaa“.
Kuva: MotoGP.com
