Ducati alkaa pelotella MotoGP-kilpailijoitaan. Tämä ymmärrettiin kauden alussa, kun he kokoontuivat kieltämään uuden etulaskuyksikön liikkeen. Loppujen lopuksi he olivat yrittäneet jo vuonna 2019 kuuluisalla “lusikalla” asetuksen rajalla, mutta tuloksetta. Vuonna 2020 trimminsäätimen ollessa liikkeessä. Nyt radalla olevat kahdeksan Desmosedicia ärsyttävät, unohtaen, että vapaissa markkinaolosuhteissa Borgo Panigalen valmistaja on yksinkertaisesti pystynyt tarjoamaan edullisimman paketin satelliittitiimeille. Viime vuoden lopulla Gresini Racing ja VR46 päättivät tehdä debyyttinsä MotoGP:ssä yhdistämällä itsensä brändiin ei tietenkään italialaisuuden vuoksi, vaan erittäin houkuttelevan tarjouksen vuoksi teknisestä ja ennen kaikkea taloudellisesta näkökulmasta. .
Ducatin ylivalta MotoGP:ssä
Ducati, jota on vaikea päihittää radalla, sinun täytyy tutkia, kuinka se hajotetaan kulissien takana. Kenenkään kilpailevan valmistajan ei tarvitse taistella jo kahdeksan Desmosedicin kanssa, joillain kappaleilla dominanssi oli melkein kiusallista. Paolo Campinotin Pramac Racing -tiimi on nyt Ducatin kylki, Gresini ja VR46 ovat liittyneet tänä vuonna: ensimmäisellä on sopimus vuoteen 2023 asti, jonka hän uusii mahdollisimman pian, toisella vuoteen 2024. FIM vakuuttaa, että hän tekee kaikkensa tasapainottaa lähtöruudukkoa ja tuo Valentino Rossin tiimi Yamahan puolelle. Sopimuksia on kunnioitettava ja on mielenkiintoista ymmärtää, kuinka Jorge Viegas pystyy vakuuttamaan Tavullian ja Ducatin joukkueen, mutta yritys ei tule olemaan helppoa.
Ducatin vastainen etuosa
Ei kauan sitten jopa vastustajat nostivat kritiikkiä numeerista ylivaltaa (mutta ei vain). Lokakuussa Marc Marquez julkaisi purevan vitsauksen: “Edessä on “Ducati Cup” useaan otteeseen, joten heidän on hyödynnettävä se. Heillä on paras pyörä lähtöruudukossa. Kaikki ratsastajat ovat edessä, joten heidän on käytettävä tätä “voimaa” voittaakseen mestaruuden“. Myös Aleix Espargarò on useaan otteeseen vastustanut avoimesti Emilian-brändin tulivoimaa. Ja Joan Mir oli nostanut hälytyksen jo ennen uuden MotoGP-kauden alkua: “Kahdeksan pyörää on lähes puolet lähtöruudukosta. Koska rakentajia on kuusi, se on jotain hyvin outoa“. Vuoden 2022 lopullisesta sijoituksesta löydämme kolme Ducatistia viiden parhaan joukosta, vuonna 2023 radalla on 20 prototyypin sijaan 22, joten “punainen enemmistö” korostuu entisestään
Carmelo Ezpeletan vastaus
Dorna voi tehdä vain vähän tai ei mitään tätä status quoa vastaan ja lähettää kritiikin takaisin lähettäjälle. Toimitusjohtaja Carmelo Ezpeleta muistutti, kuinka hallitsevat vaiheet ovat osa huippuluokkaa. “Se on kuin silloin, kun MotoGP oli Rossin tai Marquezin valtakunta. Heillä on samat määräykset ja samat mahdollisuudet, annetaan muiden valmistajien liikkua. Ducatteja on kahdeksan, koska yksityiset joukkueet, jotka ovat erittäin tärkeitä, ovat löytäneet parempia tarjouksia kuin muut. Muina aikoina meillä oli kahdeksan Hondaa ja kahdeksan YamahaaHän kertoi ‘Marcalle’. Tällä hetkellä näyttää siltä, että vain Marc Marquez voi koskettaa Borgo Panigalen ensisijaisuutta, joten on tärkeää saada se fyysisesti takaisin 100%:sti ja Honda antaa hänelle voittavan RC-V:n. Mutta vaikutelma on, että on vaikea täyttää aukkoa Desmosedici GP: stä lyhyessä ajassa. Ja ehkä tällä kertaa hänen lahjakkuutensa ei riitä tekemään ihmeitä.
Kuva: MotoGP.com
