Yamaha přijíždí do Valencie bez naděje na obhajobu titulu MotoGP, ohromná síla Ducati je evidentní jak kvantitativně, tak kvalitativně. Fabio Quartararo prošel po vítězství na Sachsenringu fází poklesu, nebo možná v první části sezóny dokázal něco zázračného, navíc mohl počítat s chybami Pecco Bagnaia. V průběžném pořadí je nyní 23 bodů, matematika stále udržuje šampionát v roce 2022, ale nyní se zaměřujeme na prototyp 2023.
Yamaha vyznamenává Ducati
Výrobce Iwata uspořádá v Jerezu soukromý test s Crutchlowem, který se připravuje na práci, kterou Quartararo a Morbidelli po závodě odvedou ve Valencii. Oči se soustředily především na novou evoluci motoru, ale nejen to. Generální ředitel Lin Jarvis uznává chybu, že málo investoval do aerodynamiky, na rozdíl od toho, co udělala Ducati Gigi Dall’Igna. “V minulosti jsme vždy věděli, že naše motorka má slabiny. Ale také jsme znali silné stránky M1 – britský manažer poukázal na Speedweek.com -. V roce 2022 jsme již neměli žádné výhody, [in Ducati] zlepšily brzdění, kilometrový výkon a rychlost v zatáčkách. Navíc mají velmi, velmi výkonný motor“.
Ducati Desmosedici GP je především všestranné kolo, které se dá přizpůsobit různým jízdním stylům, na rozdíl od Yamahy M1, která dostala lidi jako Dovizioso a Morbidelli do krize. “Letos obsadili stupně vítězů MotoGP se sedmi různými jezdci – dodal Lin Jarvis -. Toto je silný balíček. A je to těžké, když máte jen jednoho jezdce, který dokáže podat maximální výkon“. Výrobce Emilian překonal mezeru, kterou bude těžké zaplnit od nynějška do začátku sezóny MotoGP 2023. Primární důraz je kladen na motor, ale Quartararo zdůraznil, že motorka potřebuje také rám, aby znovu získala vzdálenost v zatáčkách, která do té doby loni to byla vlajková loď paketu M1.
Aerodynamika, poslední hranice MotoGP
Nakonec si Jarvis uvědomuje některé chyby proti proudu, které způsobily, že francouzský šampion nebyl bezmocný při obhajobě titulu jezdců. Počínaje malým věnováním aerodynamice. “Do této oblasti jsme neinvestovali dostatek času, energie a úsilí, o tom není pochyb. Neřekl bych, že je to teď náš největší problém, protože naší Achillovou patou je nedostatek výkonu motoru. Aerodynamika a rychlost spolu ale souvisí. Pokud máte lepší aerodynamický paket, můžete lépe zrychlovat, nemusíte tolik kastrovat výkon, možná získáte větší přítlak a přilnavost v zatáčkách… Pokud jde o aerodynamický vývoj, nevyrostli jsme tak agresivně jako Ducati, a dokonce ani jako Aprilia“, přiznal Lin Jarvis. „Optimalizujeme aerodynamický vývoj pomocí testů v aerodynamickém tunelu. Děláme spoustu experimentů a myslím, že se budeme moci zlepšit“.
Foto: MotoGP.com