Ducati sedang menuju gelar MotoGP kedua berturut-turut bersama Francesco Bagnaia. Selama beberapa waktu ini, Desmosedici GP telah terbukti menjadi motor paling kompetitif di kejuaraan dunia, berkat kecerdikan Gigi Dall’Igna dan langkah maju yang besar di bidang aerodinamis. Sedemikian rupa sehingga para rival berusaha membatasi sektor ini, jelas bertentangan dengan pendapat pabrikan Borgo Panigale.
Ketegangan antar pabrikan MotoGP
Pada akhir tahun, pabrikan MotoGP, Honda, Yamaha, Ducati, Aprilia, dan KTM harus menyepakati pedoman regulasi teknis periode lima tahun 2027-2031. Namun sudah jelas bahwa akan sulit untuk mencapai kebulatan suara di bidang aerodinamis dan perangkat holeshot. “Hubungan yang baik di MSMA tidak mungkin terjadi“, canda Dall’Igna. Selama beberapa waktu, Ducati terlihat berupaya keras dalam menghadirkan inovasi teknis. Lihat misalnya “sendok” di roda belakang pada musim 2019, kemudian disetujui setelah mengajukan banding ke FIM, atau perangkat holeshot depan dilarang mulai tahun 2023.
permintaan Ducati
Ketegangan dalam pertemuan MSMA tidak bisa dihindari, dan mencari kesepakatan bersama tidaklah mudah. “Di beberapa bidang kami setuju. Namun tentu saja mustahil untuk mencapai kesepakatan mengenai seluruh aspek peraturan teknis baru ini“, aku Gigi Dall’Igna kepada Speedweek.com. Jadi keputusan terakhir ada di tangan Carmelo Ezpeleta. “Kami dapat mengajukan beberapa proposal pada akhir musim. Kami akan menemukan keputusan mayoritas pada beberapa masalah, namun pada akhirnya FIM dan Carmelo akan membuat keputusan akhir“. Usulan yang diajukan Ducati antara lain adalah menurunkan kapasitas mesin dari 1.000 menjadi 850 cc. “Tiga setengah tanda mendukung, satu setengah tanda menentang“.
Pabrik yang menolak proposal 850cc karena investasi besar pada mesin baru dan komponen performa tinggi adalah Aprilia. Manajer balap Massimo Rivola mengatakan bahwa tenaga mesin dapat dikurangi dengan wajib Bio Fuel mulai tahun 2027. Tesis Ducati memiliki landasan: “Kecepatan maksimum akan menimbulkan masalah bagi kita di kemudian hari jika kita tidak melakukan apa-apa, itu sudah terlalu tinggi. Perlu diingat bahwa aturan baru ini akan berlaku hingga akhir tahun 2031, dalam delapan tahun. Jika kita tetap menggunakan 1000cc sampai saat itu dan meningkatkan kecepatannya setiap tahun, kita akan mendapat masalah“.
Foto: Ducati Corse