Ducati mulai menakut-nakuti rival MotoGP-nya. Ini dipahami di awal musim, ketika mereka berkumpul untuk melarang unit penurun depan yang baru bergerak. Lagi pula, mereka sudah mencoba pada tahun 2019 dengan “sendok” yang terkenal di batas regulasi, tetapi tidak berhasil. Pada tahun 2020 dengan pengatur trim bergerak. Kini delapan Desmosedicis di lintasan sudah menyebalkan, lupa bahwa dalam kondisi pasar bebas pabrikan Borgo Panigale hanya mampu menawarkan paket paling menguntungkan kepada tim satelit. Pada akhir tahun lalu Gresini Racing dan VR46 memilih untuk melakukan debut mereka di MotoGP dengan menghubungkan diri mereka dengan merek tersebut tentunya bukan karena masalah menjadi orang Italia, tetapi karena tawaran yang sangat menarik dari segi teknis dan, di atas segalanya, sudut pandang ekonomis. .
Supremasi Ducati di MotoGP
Ducati yang sulit ditaklukkan di lintasan, Anda harus mempelajari cara mendobraknya di balik layar. Tidak ada pabrikan saingan yang harus bersaing dengan delapan Desmosedicis, di beberapa trek dominasinya hampir memalukan. Tim Pramac Racing Paolo Campinoti sekarang menjadi tulang rusuk Ducati, Gresini dan VR46 telah bergabung tahun ini: yang pertama memiliki kontrak hingga 2023 yang akan dia perbarui sesegera mungkin, yang kedua hingga 2024. FIM memastikan bahwa dia akan melakukan segalanya untuk mengimbangi starting grid dan membawa tim Valentino Rossi ke sisi Yamaha. Kontrak harus dihormati dan akan penasaran untuk memahami bagaimana Jorge Viegas akan dapat meyakinkan tim dari Tavullia dan Ducati, tetapi usaha itu tidak akan mudah.
Bagian depan anti-Ducati
Belum lama ini, bahkan pilot lawan melontarkan kritik terhadap supremasi numerik (tetapi tidak hanya). Pada bulan Oktober, Marc Marquez melontarkan sindiran pedas: “Di depan ada ‘Piala Ducati’ dalam banyak kesempatan, jadi mereka harus memanfaatkannya. Mereka memiliki motor terbaik di grid awal. Semua pembalap ada di depan, jadi mereka harus menggunakan ‘kekuatan’ ini untuk memenangkan kejuaraan“. Dalam beberapa kesempatan, Aleix Espargarò juga terang-terangan memihak daya tembak merek Emilian. Dan Joan Mir telah membunyikan alarm bahkan sebelum dimulainya musim baru MotoGP: “Delapan sepeda hampir setengah dari grid awal. Karena ada enam pembangun yang berbeda, itu adalah sesuatu yang sangat aneh“. Di klasemen akhir 2022 kami menemukan tiga Ducatisti di posisi lima besar, di 2023 akan ada 20 bukannya 22 prototipe di trek, jadi “mayoritas merah” akan lebih ditekankan
Jawaban Carmelo Ezpeleta
Dorna tidak dapat berbuat banyak atau tidak sama sekali terhadap status quo ini dan mengirimkan kritik kembali ke pengirim. CEO Carmelo Ezpeleta mengenang bagaimana tahapan yang mendominasi adalah bagian dari kelas utama. “Ini seperti ketika MotoGP adalah ranah Rossi atau Marquez. Mereka memiliki regulasi yang sama dan kemungkinan yang sama, biarkan pabrikan lain bergerak. Ada delapan Ducati karena tim privat, yang sangat penting, telah menemukan penawaran yang lebih baik dari yang lain. Pada kesempatan lain kami memiliki delapan Honda dan delapan Yamaha” katanya kepada ‘Marca’. Saat ini tampaknya hanya Marc Marquez yang dapat menyentuh keunggulan Borgo Panigale, jadi penting untuk memulihkannya secara fisik 100% dan Honda memberinya RC-V kemenangan. Namun kesannya akan sulit mengisi kekosongan dari Desmosedici GP dalam waktu singkat. Dan mungkin, kali ini, bakatnya tidak akan cukup untuk menghasilkan keajaiban.
Foto: MotoGP.com