Yamaha ankommer til Valencia uden håb om at forsvare MotoGP-titlen, Ducatis overvældende kraft er tydelig både kvantitativt og kvalitativt. Fabio Quartararo har gennemgået en fase med tilbagegang efter Sachsenring-sejren, eller måske gjorde han noget mirakuløst i den første del af sæsonen, idet han også kunne regne med Pecco Bagnaias fejl. Der er nu 23 point efter i klassementet, matematik holder stadig 2022-mesterskabet på, men fokus er nu på 2023-prototypen.
Yamaha hædrer Ducati
Iwata-producenten vil afholde en privat test i Jerez med Crutchlow, som forberedelse til det arbejde, som Quartararo og Morbidelli skal udføre i Valencia efter løbet. Øjnene fokuserede frem for alt på en ny udvikling af motoren, men ikke kun. Administrerende direktør Lin Jarvis erkender fejlen i at have investeret lidt i aerodynamik, i modsætning til hvad der blev gjort af Gigi Dall’Ignas Ducati. “Vi har altid vidst tidligere, at vi har svagheder i vores cykel. Men vi kendte også styrkerne ved M1 – påpegede den britiske manager til Speedweek.com -. I 2022 havde vi ikke længere nogen fordele, [in Ducati] de forbedrede bremser, kilometertal og kurvehastighed. Derudover har de en meget, meget kraftfuld motor“.
Frem for alt er Ducati Desmosedici GP en alsidig cykel, der kan tilpasses forskellige kørestile, i modsætning til Yamaha M1, der har sat folk som Dovizioso og Morbidelli i krise. “I år tog de MotoGP podiet med syv forskellige ryttere – tilføjede Lin Jarvis -. Dette er en stærk pakke. Og det er svært, når man kun har én rytter, der kan levere maksimal præstation“. Den emilianske producent har krydset et hul, der bliver svært at udfylde fra nu af til begyndelsen af MotoGP-sæsonen 2023. Det primære fokus er på motoren, men Quartararo understregede, at cyklen også har brug for et stel, for at genvinde den svingdistance, der indtil sidste år var det et flagskib i M1-pakken.
Aerodynamik, den sidste grænse for MotoGP
Endelig genkender Jarvis nogle fejl opstrøms, der gjorde den franske mester hjælpeløs i forsvaret af kørernes titel. Startende med den lille dedikation til aerodynamik. “Vi har ikke investeret nok tid, energi og kræfter på dette område, det er der ingen tvivl om. Jeg vil ikke sige, at det er vores største problem lige nu, for vores akilleshæl er mangel på motorkraft. Men aerodynamik og hastighed hænger sammen. Hvis du har en bedre aerodynamisk pakke, kan du accelerere bedre, du skal ikke kastrere kraften så meget, du får måske mere downforce og kurvegreb… Når det kom til aerodynamisk udvikling, er vi ikke vokset så aggressivt som Ducati, og ikke engang som Aprilia “, indrømmede Lin Jarvis. ”Vi optimerer den aerodynamiske udvikling med vindtunneltests. Vi laver mange eksperimenter, og jeg tror, vi vil være i stand til at forbedre os“.
Foto: MotoGP.com