Ducati와 VR46은 적어도 2024년 MotoGP 시즌이 끝날 때까지 분리할 생각이 없습니다. 함께. 그러나 세계 선수권 대회와 Yamaha의 최고 경영진은 이 수치적 불균형을 가능한 한 빨리 채우고자 합니다. 2023년에는 그리드에 8대의 Desmosedicis와 2대의 YZR-M1만 표시됩니다. Lin Jarvis는 RNF의 작별 인사를 해결하기 위해 계속 노력하고 있으며 고객 팀 이르면 2024 챔피언십 시작 유일한 무료 팀은 Gresini Racing입니다. 적어도 Borgo Panigale과 계약을 연장하기 전까지는 말입니다.
Yamaha, MotoGP 타이틀 포기
최근 VR46 소문에 대한 진실이 무엇이든 간에 Yamaha Racing의 CEO인 Lin Jarvis는 한동안 위성 팀의 뒤를 쫓고 있음을 확인했습니다. Yamaha는 Fabio Quartararo와 함께 2021년 MotoGP 타이틀을 획득한 후 발렌시아에서 열린 최종 라운드에서 Ducati와 Francesco Bagnaia에게 왕좌를 넘겨야 했습니다. 붉게 물든 압도적인 힘을 따라잡기 힘들 것이다.내년에는 자전거가 두 대뿐인 것이 분명 이점이 되지 않을 것입니다! 확실히 그들 [Ducati] 그들은 많은 데이터를 수집합니다. 그들은 8대의 자전거를 가지고 있을 뿐만 아니라 5~6명의 정말 빠른 라이더를 가지고 있습니다. – Crash.net에 Jarvis 밑줄 -. 그들은 모두 빠르지 만 정말 좋은 5 ~ 6 개가 있습니다.“.
일팀 새틀라이트
트랙에 8대의 자전거가 있다는 것은 프로토타입 개발을 가속화할 뿐만 아니라 그랑프리 기간 동안 설정 연구 시간을 가속화한다는 것을 의미합니다. “방대한 데이터 가용성을 보유하고 있으며 모든 타이어를 테스트할 수 있습니다. [durante le prove], 모든 것을 고려한 다음 평가하십시오. 확실히 장점이다“. 그러나 Yamaha는 두 개의 위성 팀(RNF 및 VR46)과 연결할 가능성이 있을 때 이를 피하는 것을 선호했습니다. “자전거도 부담스럽기 때문에 8대의 자전거를 갖고 싶지 않습니다. 장점이기도 하지만 8자전거를 계속 지원해야 한다는 부담감도 있다. 따라서 우리의 평가는 4개가 실제로 최적의 숫자이며 내년에 4개가 없다는 것이 유감입니다. 하지만 앞으로 가능한 한 빨리 위성 팀과 함께 돌아올 수 있기를 바랍니다.“.
그레시니 그럴듯한 가설?
Mooney VR46 레이싱 팀은 Ducati와의 3년 계약을 존중할 것이므로 단 두 대의 자전거로 두 번의 세계 선수권 대회에 참가해야 한다고 계속 반복합니다. 또는 초기 2년 계약 후 2024년에 Emilian 회사와 아직 갱신되지 않은 Gresini Racing을 사용해 보십시오. 반면에 이와타 가문은 이 어려운 상황에서 거의 희생을 했고, Razlan Razali에게 너무 딱 맞기 시작한 또 다른 연간 갱신을 제공했습니다. Aprilia는 이를 이용하여 말레이시아 매니저를 편으로 만들었습니다. 현 시점에서 아직 2024년 컨스트럭터가 없는 팀은 그레시니뿐이지만, 나디아 파도바니 감독의 팀을 설득하기는 쉽지 않을 것이다.
사진: MotoGP.com