« La moto est spéciale et j’ai ressenti ses nombreux avantages, mais elle doit être pilotée d’une manière particulière. Dans un processus d’adaptation, beaucoup doit venir du pilote. A chaque fois, le coureur le plus fort de chaque marque masque beaucoup, mais je ne peux pas savoir en détail »
Le retour d’Andrea Dovizioso dans le week-end de course se termine par une 21e place. Une course régulière où Dovi a pu accumuler de l’expérience au sein de l’équipe Petronas M1, réussissant également à rester en contact avec le groupe jusqu’à une longue pénalité au milieu de la course, en raison d’avoir dépassé les limites de la piste à plusieurs reprises, il a déménagé loin des coureurs devant. Dovizioso trouve cependant de nombreux points positifs dans le week-end qui vient de s’achever, compte tenu également des tests qui auront lieu mardi et mercredi, toujours à Misano.
« Plus que de la course, nous devons parler du week-end : nous avons rassemblé beaucoup d’informations et tout s’est bien passé, car nous avons eu l’opportunité de rouler beaucoup sur le sec et nous avons également roulé sur le mouillé et pour moi et Yamaha il était important de comprendre – Dovi a expliqué – La course était bonne pour apprendre et obtenir des commentaires. Avant la course, je n’avais pas la vitesse pour rester avec le groupe, j’étais au moins une demi-seconde, alors que dans la course je suis resté avec les autres et, en particulier, après avoir fait une erreur et le long tour, mon rythme s’est amélioré d’un parcelle. J’ai pu être beaucoup plus rapide qu’aux essais et j’ai fait mon meilleur tour avec deux tours à faire. Comme les sensations avec la moto ont changé en course, j’ai essayé beaucoup de choses et j’ai de bonnes sensations dans certains domaines. Maintenant, je dois tout mettre en place, j’ai essayé de tout expliquer à l’équipe aujourd’hui de la meilleure façon possible et ils doivent maintenant m’aider à tout mettre en place. En essais libres, j’ai eu du mal au freinage alors que dans la course finale ça s’est beaucoup mieux passé et nous devons comprendre pourquoi et ce que nous devons faire. Ensuite, nous irons travailler davantage sur le centre du virage et sur la sortie du virage et sur le potentiel de la moto ».
En course, avez-vous réussi à comprendre pourquoi tous les coureurs qui sont montés sur ce vélo en 2021 ont vraiment eu tant de mal ?
« Non, je pense que c’est normal. Je ne sais pas quelle est la différence par rapport à la moto d’usine et quelle est exactement la différence. En dehors de cela, seul Fabio fait quelque chose de spécial et je ne suis pas en mesure de comprendre et d’analyser tout cela. Le vélo est spécial et présente de nombreux avantages, mais il doit être conduit d’une manière spéciale et il faut du temps pour s’adapter et tout comprendre. Le point d’interrogation que j’avais avant le week-end, lié au pneu arrière introduit l’an dernier, je l’ai toujours car c’est un peu étrange à la fois au niveau du freinage et de l’amélioration de la moto en course finale. C’est pourquoi il sera important d’analyser et de comprendre si la cause est moi ou le vélo ou ce qui a changé dans le vélo de course. Pour moi c’est tout nouveau, j’ai beaucoup de retours mais je ne peux pas savoir pourquoi beaucoup de choses se sont passées. En course, il y a eu de nombreux moments où j’ai eu de bonnes sensations et j’ai ressenti les atouts de la moto, même si je n’ai pas su exploiter son potentiel. ET important, après avoir passé 10 mois sans courir, faire une course avec autant de régularité et pouvoir être rapide en finale me rend heureux, c’est la meilleure façon de préparer le test. S’il fait beau, faire un test après la course est la meilleure chose qui puisse exister ».
Vous avez dit que le vélo est spécial, pouvez-vous l’expliquer plus précisément ? Vous avez dit qu’il y a des choses sur le vélo qui sont différentes de ce que vous étiez, pouvez-vous nous en dire plus ? Et est-ce que ce sera l’équipe avec laquelle vous courrez l’année prochaine ?
« C’est l’équipe avec laquelle je courrai l’année prochaine sur une moto d’usine. Sur le vélo je dirais que c’est facile, vous voyez tous comment Fabio roule, il faut freiner très fort et apporter beaucoup de vitesse dans les virages, c’est le seul moyen d’exploiter le potentiel du vélo car c’est le vélo lui-même qui le demande. C’est une particularité, toutes les motos MotoGP ne nécessitent pas ce type de pilotage, peut-être Suzuki mais les autres non ».
Vous avez beaucoup d’expérience avec d’autres constructeurs, pensez-vous que cela peut vous aider à vous adapter plus rapidement à Yamaha ? Pensez-vous que même courir à Misano, d’abord en course puis dans les tests, pourrait être utile dans le processus d’adaptation à la moto, vous permettant de le faire plus rapidement ?
« Sûrement faire un test après la course est la meilleure chose pour tout le monde, à la fois quand il y a de nouvelles choses à essayer et, comme dans mon cas en ce moment, quand il n’y a pas de choses à essayer mais qu’il faut s’adapter à la moto parce que le le potentiel de la même chose est plus grand que ce que nous avons vu. Demain je peux récupérer mon énergie et ensuite rouler deux jours s’il fait beau. Je pense que dans le processus d’adaptation au vélo, beaucoup de choses doivent venir du pilote, certainement l’équipe fait la différence parce que vous avez besoin de beaucoup d’aide de l’équipe pour analyser et vous concentrer sur les choses dont vous avez besoin, mais quand le changement à faire est important, comme ce que je dois faire, beaucoup de choses doivent venir du pilote. Si je réussis, je pourrai vous le dire fin 2022, mais sûrement un gros pourcentage doit venir de moi ».
Morbidelli est revenu d’une blessure et a changé de moto, vous avez déjà expliqué votre situation actuelle, Valentino n’est pas au meilleur moment de sa carrière et, si l’on regarde aussi les autres pilotes Yamaha, dont Crutchlow et les rookies, tout le monde, à part Fabio, semble se fatiguer. A votre avis, y a-t-il un problème de moto que Quartararo masque ?
« Je ne peux pas savoir en détail mais à chaque fois, le pilote le plus fort de chaque marque masque beaucoup, toujours. Combien dépend de qui et comment, chaque année. Fabio fait sans aucun doute quelque chose de spécial. J’ai du mal à répondre à quel point le vélo n’a peut-être pas raison sur certaines choses ou pourquoi Fabio est le seul cette année, car en 2020 Morbidelli est arrivé devant, qui a réussi à trouver comment tirer le meilleur parti du vélo, je ne peux pas savoir maintenant car je suis le premier à ne pas l’exploiter. C’est un discours trop prématuré à faire ».
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