Het MotoGP-kampioenschap is nog niet begonnen, het wordt het eerste seizoen met een dubbel race-format dat voor veel discussie zorgt. Verboden om ze Sprint Race te noemen! Dorna heeft zelfs besloten om de definitie minder dan een maand na de start van het Wereldkampioenschap te wijzigen. Hebben de renners en teams tot slot een economisch akkoord bereikt na de introductie van de zaterdagkoers?
Da “Sprint Race” en “Sprint”
MotoGP-managers willen de show verbeteren door het aantal races te verdubbelen, meer belangstelling te wekken op zaterdag en het publiek dichter bij de rijders te brengen. Maar Dorna, FIM, Irta en MSMA hebben volgens rapporten van Speedweek.com besloten om de races op zaterdag gewoon “Sprint” te noemen (niet langer Sprint Race). De reden ligt voor de hand: de belangrijkste aandacht moet geconcentreerd blijven op zondag. Waar ze in de Formule 1 hebben gekozen voor drie sprintraces in 2021 en 2022, oplopend naar zes in 2023, gaan ze in de MotoGP direct fulltime aan de slag (voor 21 Grands Prix). Ze beginnen op zaterdag om 15.00 uur en je rijdt de helft van het aantal rondjes. De punten worden toegekend aan de eerste 9, maar voor de statistieken telt alleen de GP-race op zondag als overwinning.
Het nieuwe format heeft als enige doel meer media-aandacht en meer fans op de tribune te trekken. De vrije training van vrijdag zal cruciaal zijn om te beslissen over directe toegang tot Q2, de “Sprint” van zaterdag zal de eerste punten toekennen, zondag zal het belangrijkste evenement zijn. In het WK Superbike viel de beslissing echter voor Race-1 op zaterdagmiddag, de sprintrace op zondagochtend, Race-2 op zondagmiddag. Dorna wil er alles aan doen om de MotoGP-race van zondag niet te overschaduwen. Dus besloot hij dat het WK-klassement duidelijk zal laten zien welke punten uit de sprint en welke uit de race komen.
MotoGP-rijdersbonus… wie betaalt?
De uitgifte van bonussen aan coureurs die zijn voorgeschoten door Carlo Pernat en de managers van de andere coureurs blijft nog steeds in de balans. Er zijn tot nu toe geen plannen om de betrokkenheid te vergroten, ondanks de toenemende betrokkenheid en risico’s van atleten. Dorna en de bouwers kaatsen de bal terug, Carmelo Ezpeleta wil er niets van horen en lost de hete aardappel op de teams. “Dit is een rijdersprobleem bij de teams – verklaarde hij aan ‘Diario AS’ -. Ik heb niets te maken met het geld dat de piloten verdienen, zij moeten ervoor zorgen. Wat betreft wat Pernat zei… Het is grappig, want hij heeft mijn telefoon en vertelt me niets. Hij belt me nooit, dus er moet iets zijn gebeurd om me niet te bellen. We hebben allemaal angsten… Het is heel gemakkelijk om deze dingen te zeggen“.
Foto: MotoGP.com