Giải MotoGP chưa bắt đầu sẽ là mùa giải đầu tiên có thể thức đua đôi đang gây nhiều tranh luận. Cấm gọi chúng là Sprint Race! Trên thực tế, Dorna đã quyết định thay đổi định nghĩa của mình chưa đầy một tháng sau khi bắt đầu Giải vô địch thế giới. Cuối cùng, các tay đua và các đội đã tìm được thỏa thuận kinh tế sau khi giới thiệu chặng đua thứ Bảy chưa?
Đà “Chạy nước rút” thành “Chạy nước rút”
Các nhà quản lý MotoGP muốn cải thiện chương trình bằng cách tăng gấp đôi số chặng đua, tạo ra nhiều sự quan tâm hơn vào ngày thứ Bảy, đưa công chúng đến gần hơn với các tay đua. Nhưng Dorna, FIM, Irta và MSMA, theo báo cáo từ Speedweek.com, đã quyết định đặt tên cho các cuộc đua thứ Bảy đơn giản là “Sprint” (không còn là Sprint Race). Lý do rất rõ ràng: sự chú ý chính phải tập trung vào Chủ nhật. Trong khi ở Công thức 1, họ đã chọn tham gia ba chặng đua nước rút vào năm 2021 và 2022, tăng lên sáu chặng vào năm 2023, thì ở MotoGP, họ bắt đầu ngay lập tức toàn thời gian (đối với 21 giải Grands Prix). Họ bắt đầu lúc 15:00 vào các ngày thứ Bảy và bạn đã đi một nửa số vòng. Điểm được trao cho 9 người đầu tiên, nhưng đối với số liệu thống kê, chỉ cuộc đua GP Chủ nhật mới được tính là chiến thắng.
Thể thức mới có mục đích duy nhất là thu hút nhiều sự chú ý của giới truyền thông hơn và nhiều người hâm mộ hơn trên khán đài. Buổi tập tự do vào thứ Sáu sẽ rất quan trọng để quyết định quyền vào thẳng Q2, “Sprint” vào thứ Bảy sẽ ấn định những điểm đầu tiên, Chủ nhật sẽ là sự kiện quan trọng. Tuy nhiên, trong Giải vô địch thế giới Superbike, quyết định đã được đưa ra cho Cuộc đua-1 vào chiều thứ Bảy, cuộc đua nước rút vào sáng Chủ nhật, Cuộc đua-2 vào chiều Chủ nhật. Dorna muốn làm mọi thứ để không mạo hiểm làm lu mờ chặng đua MotoGP hôm Chủ nhật. Vì vậy, anh ấy quyết định rằng bảng xếp hạng Giải vô địch thế giới sẽ hiển thị rõ ràng điểm nào đến từ nước rút và điểm nào đến từ cuộc đua.
Tiền thưởng cho tay đua MotoGP… ai trả tiền?
Vấn đề tiền thưởng cho các tài xế do Carlo Pernat và những người quản lý của các tài xế khác đề xuất vẫn còn cân bằng. Cho đến nay không có kế hoạch tăng cường sự tham gia, mặc dù sự cam kết và rủi ro của vận động viên ngày càng tăng. Dorna và những người thợ xây dựng lại quả bóng, Carmelo Ezpeleta không muốn nghe về điều đó và đổ khoai tây nóng cho các đội. “Đây là một vấn đề trình điều khiển với các đội – anh ấy tuyên bố với ‘Diario AS’ -. Tôi không liên quan gì đến số tiền mà các phi công kiếm được, họ phải lo cho nó. Đối với những gì Pernat đã nói… Thật buồn cười, vì anh ấy có điện thoại của tôi và không cho tôi biết bất cứ điều gì. Anh ấy không bao giờ gọi cho tôi nên chắc đã có chuyện gì xảy ra nên không gọi cho tôi. Tất cả chúng ta đều có những nỗi sợ… Rất dễ để nói ra những điều này“.
Ảnh: MotoGP.com
