Ducati kehrte nach dem Gewinn des MotoGP-Titels sofort an die Arbeit zurück und nutzte den einzigen Irta-Testtag, der auf der Rennstrecke von Valencia verfügbar war. Ab der Saison 2023 wird er vier Motorräder mit offiziellen Spezifikationen in Ducati Factory und Pramac sowie vier Desmosedici GP22 mit den neuesten Updates für 2022 für die Teams VR46 und Gresini einsetzen. Das Team von Paolo Campinoti wird weiterhin ein Ableger des Werksteams sein, wobei Jorge Martin und Johann Zarco das gleiche Material wie Pecco Bagnaia und Enea Bastianini zur Verfügung haben.
Der neue Ducati 2023 Motor
Kleine Änderungen im technischen Personal des Pramac-Teams. Nach dem Abschied von Alberto Giribuola, der zu KTM wechselt, wechselt Marco Rigamonti (Crewchef von Johann Zarco) neben Enea Bastianini ins offizielle Team. Daniele Romagnoli wird weiterhin Jorge Martin unterstützen, während Massimo Branchini sich den Franzosen anschließen wird. Mit Blick auf die nächste MotoGP-Saison hat Ducati viel Luft nach oben: die Fehler zu vermeiden, die zu Beginn der Meisterschaft gemacht wurden. Beginnend mit den Verzögerungen bei der Entwicklung des V4-Motors, die Miller und Bagnaia dazu veranlassten, eine 2021/2022-Hybridversion zu übernehmen. “Uns ist es wichtig, den neuen Motor zu testen„Erklärt der Vorarbeiter von Jorge Martin. “Es ist der Ausgangspunkt, wir haben wenig Zeit und es gibt nur einen Testtag. Im Allgemeinen wissen wir bereits, dass es gut funktioniert, aber wir brauchen das Feedback unserer Fahrer. Wir testen auch Upgrade-Verkleidungskomponenten“.
Die Fehler der MotoGP-Saison 2022
Es ist verboten, bestimmte Fehler zu machen, die den vergangenen Winter und den ersten Teil der MotoGP-Saison 2022 geprägt haben.“Dieses Jahr war sicherlich ein Erlebnis für die verschiedenen Motorkomponenten – fährt Daniele Romagnoli fort -, Wir versuchen, in der kurzen Zeit, die uns zur Verfügung steht, einen besseren Job zu machen. Es war eine wichtige Sache, die mit einigen Strafen verbunden war, aber die Basis ist sehr gut, wir sind uns sicherer, was wir fühlen, und wir werden es besser versuchen.“. Die Wünsche der Piloten sind immer die gleichen, die Ingenieure haben die Aufgabe, einen weiteren Schritt zu gehen, ohne das Siegerprojekt Desmosedici aus dem Gleichgewicht zu bringen. “Leistung ist nie genug, aber immer bessere Leistung und Fahrbarkeit. Es ist schwierig, eine Revolution zu machen, sie sind technologisch alle voraus, die Fahrer wollen immer mehr Power“.
Jorge Martin sucht Erlösung
Jorge Martin war zutiefst zufrieden mit der neuen Motorspezifikation für 2023, die weitgehend der von Pecco Bagnaia in der vergangenen Saison für 2021 ähnelt. Das neue V4-Paket sorgt für mehr Grip und besseres Bremsen. “Mit dieser Spezifikation für 2023 können wir daher alle Probleme angehen, auf die wir in diesem Jahr gestoßen sind – unterstreicht der Fahrer aus Madrid -. Der 23er-Motor ist dem 2021er-Motor sehr ähnlich, den das Werksteam hatte … Das Fahrrad bremst besser und jetzt kann ich Meter gewinnen, es war ein bisschen, was ich brauchte. Ich bin glücklich und kann Anfang Februar in Sepang kaum erwarten. Jetzt habe ich diese Wut in mir, die ich nächstes Jahr loslassen werde. Ich möchte mich ausruhen, habe aber klare Vorstellungen. Mein Niveau ist jetzt sehr hoch. Wenn wir alles zusammenbringen, können wir um die Meisterschaft kämpfen“.
Foto: Pramac Racing