di Paul Emile Much/paddock-gp
De vinnen aan de achterkant van de motor zijn de nieuwe trend in de MotoGP voor deze 2022. Aprilia had het voortouw genomen door te experimenteren met een F1-modelvin, die het merk Noale niet hield. Ducati leverde ook zijn bijdrage met een dubbel paar dunne vinnen die doen denken aan een dinosaurusskelet (“stegosaurus”), dat nu door alle Borgo Panigale-motorfietsen wordt gebruikt. Met nog vijf races te gaan, waaronder de GP van Japan, is er geen stoppen meer aan totdat Suzuki zich terugtrekt uit de MotoGP. Het huis van Hamamatsu blijft zijn GSX-RR ontwikkelen en uitrusten met twee extra vinnen.
In de eerste vrije training op Motegi, gedomineerd door de Reds van Jack Miller en Francesco Bagnaia, ging Alex Rins de baan op met een nieuwe aerodynamische oplossing achterop zijn Suzuki. Twee vinnen gemonteerd op de staart van de fiets van de Spanjaard, een noviteit die herinnert aan een profiel dat Ducati al op Silverstone had gepresenteerd. In tegenstelling tot de Borgo Panigale-oplossing, die bestaat uit het integreren van echte vinnen in de achterkant van de Desmosedici, heeft de door Suzuki gekozen oplossing twee naar buiten gebogen vinnen.
Een experiment dat een specifiek doel zou kunnen hebben: het genereren van een grotere belasting aan de achterkant van de GSX-RR. Dit zou voorkomen dat het wiel omhoog komt tijdens het remmen op de meest kritieke punten. Naast het verbeteren van de controle van de luchtstroom tijdens het “uitgaan” van het silhouet van de rijder. Zoals bijvoorbeeld in bocht 11 bij Motegi, een remzone die optreedt na een lang recht stuk. Een indrukwekkende stop, waarin de coureurs in 5,3 seconden van 311 naar 81 km/u gaan.
Foto: Suzuki Racing
Het originele artikel over Paddock-GP
