Dani Pedrosa continua a ser a referência da KTM. Piloto de testes da RC16 por quatro temporadas, ele ajudou o fabricante austríaco a progredir na classe de MotoGP, mas agora cabe aos pilotos e engenheiros dar o próximo passo. Os irmãos Beirer fizeram as mudanças necessárias no quadro de gerentes e engenheiros com a chegada de Fabiano Sterlacchini, Francesco Guidotti, Christian Pupulin e Alberto Giribuola nos últimos dois anos. Com a chegada de Jack Miller e o regresso de Pol Espargarò, a fasquia aumenta para a marca Mattighofen.
Jack Miller na KTM
Jack Miller terminou a temporada de 2022 em quinto lugar na classificação final. A KTM garantiu um veterano da classe MotoGP e quatro vezes vencedor do GP. E acima de tudo, também um piloto com cinco anos de experiência na Ducati Pramac e na equipa de fábrica, ao lado do novo campeão Pecco Bagnaia em 2022. O australiano é uma mais valia para a KTM, pois pode trazer informação e experiência úteis à equipa e aos engenheiros . “Jack vem do construtor de referência. Este é um grande valor agregado para nós, porque não é apenas uma questão de diferença entre a moto Ducati e a KTM, mas também a estratégia que é decisiva. Especialmente como eles abordam a classificação, que é nosso ponto fraco, e a abordagem da corrida. A experiência de Jack nos ajudará muito“.
Ducati se destaca na MotoGP
Depois de se aposentar em 2018, Dani Pedrosa participou de apenas um fim de semana de MotoGP como wild card em 2021, em seu circuito caseiro do Red Bull Ring. Dentro da box austríaca ele tem o papel de “observador especial” e indica o calcanhar de Aquiles da RC16 e seus pilotos na qualificação. “É mais fácil para os pilotos da Ducati irem um segundo mais rápido com os novos pneus macios, como resultado, eles colocam todas as oito Ducati bem à frente no grid. É mais difícil para os outros estar na frente“, explica o antigo piloto da Honda ao Speedweek.com. “A KTM é mais fácil de gerir com pneus usados, mas não conseguimos melhorar com os novos“.
O diretor técnico Fabiano Sterlacchini e seus homens identificaram as possíveis soluções. Mas Dani Pedrosa não pode entrar em muitos detalhes: “Descobrimos duas áreas problemáticas que têm a ver com a nossa fragilidade em termos de qualidade. Acho que podemos resolver um dos dois problemas para 2023… Os pneus são definitivamente um ponto chave“. Dependendo do tipo de moto, do composto, do circuito e das condições, os pneus são a ponta da balança. “A Ducati tira vantagem disso porque tem o maior número de motos em campo. E aparentemente fazem melhor uso dos pneus do que a concorrência“.
Foto: Instagram @26_danipedrosa