di Marc Seriau/paddock-gp
Dibangun sejak 1969, Boeing 747 terbaru, yang terdaftar sementara BOE704, baru saja diluncurkan dari jalur perakitan Seattle. Ini akan segera dikirim ke Atlas Air, salah satu perusahaan yang digunakan di masa lalu oleh MotoGP untuk mengangkut semua material balapan ke luar negeri.
Pilihan karena alasan rasionalisasi dan tentunya juga mengikuti masalah yang dihadapi tahun lalu dengan 747 tua untuk pergi ke Argentina. Oleh karena itu, Dorna Sports membuat keputusan untuk tidak lagi mengoperasikan pesawat kargo 777-F yang lebih modern.
Dengan menggunakan model pesawat tunggal, akan ada konsekuensinya. Yang pertama adalah bahwa tim akan dapat, dan harus, menyesuaikan ‘peti terbang’ mereka dengan ukuran 777, untuk memaksimalkan pendudukan ruang. Secara khusus, menggunakan kotak pengiriman sebagian chamfered untuk dek atas pesawat kargo.
Ini juga akan mengurangi waktu pemuatan palet kargo yang sebelumnya memakan waktu sekitar 8 jam per pesawat. Jadwal menjadi sangat ketat ketika datang ke perjalanan back-to-back atau acara lebih jauh. Checkout yang tidak biasa atau terlalu besar yang secara signifikan menghambat operasi ini, mengorbankan waktu checkout, keamanan, dan integritas, serta membiarkan volume kosong. Fakta yang juga menyiratkan kenaikan harga…
Ruang tersisa untuk logika tertentu, disajikan secara rinci dalam dokumen yang dikirimkan oleh IRTA kepada semua tim yang berkepentingan. Dalam praktiknya, semua kotak pengangkutan, umumnya dalam karbon, perlu ditinjau ulang. Beberapa perlu dibulatkan, yang lain perlu diperkuat untuk menopang peti bundar yang bertumpu padanya. Dengan cara ini, volume yang diberikan menurut format Q5 internasional sebesar 19 m3 akan diisi dengan cara terbaik.
MotoGP bekerja sama dengan DHL, yang menggunakan kontainer AMJ mereka sendiri dengan palet ukuran yang sesuai.
Terserah tim untuk memaksimalkan volume tetapi karena sepeda umumnya memiliki peti masing-masing (a), mengisi volume yang dialokasikan hanya dengan 3 jenis ‘peti terbang’ terkadang membuat pusing. Sebuah permainan kecil yang saat ini membuat semua tim yang tertarik sibuk…
Oleh karena itu, ini merupakan investasi penting bagi tim, yang dapat diamortisasi selama beberapa tahun. Untuk musim 2023 ini hanya berpengaruh pada tim Moto2 dan Moto3, tapi tim MotoGP sudah tahu apa yang menanti mereka di tahun berikutnya!
Foto: IRTA, Lufthansa, Qatar Airways, @photoJDL
Artikel asli di paddock-gp
