“Peut-être qu’à Losail nous aurions dû partir d’une base plus standard, mais je suis sûr que nous utiliserons des solutions plus tard. Bastianini et Martìn donnent leur cœur, ils ne peuvent s’empêcher d’être gentils avec vous”
Gigi Dall’Igna est le père de cette Ducati qui a révolutionné le MotoGP ces dernières saisons, apportant constamment de l’innovation aux motos et se retrouvant souvent aux prises avec un mur placé par des rivauxinquiet de ne pas pouvoir reproduire et faire fonctionner les idées apportées sur la piste par le constructeur Borgo Panigale.
A Losail, l’histoire liée à l’unité de descente avant a explosé dans le paddock, mais pour l’instant les Ducatis pourront continuer à l’utiliser sur la piste et étant donné qu’aujourd’hui à Mandalika il y a six rouges en Q2, la compétitivité du projet dans son ensemble est indéniable. De bons choix en termes de pilotes, de nouveaux partenariats comme ceux avec Gresini et VR46, apportent d’excellents résultats et Dall’Igna ne peut s’empêcher de profiter du moment, comme en témoignent parfaitement ses propos prononcés au micro des collègues de Sky Sport MotoGP.
“Être sur le banc des accusés et gagner, c’est bien, ne t’en fais pas non plus – Les mots de Dall’Igna – C’est la deuxième course, chaque piste est différente et les motos sont également très différentes. Sur certaines pistes, certaines solutions fonctionnent mieux que d’autres, mais les choses peuvent changer très rapidement. Nous avons aussi été forts au Qatar, même si nous n’avons pas fait grand-chose avec les pilotes d’usine, mais ils étaient en bonne position avant d’avoir des problèmes. Ici on s’en sort bien avec tout le monde, je suis content de ce qu’on a développé et je pense qu’on peut faire encore mieux en perspective. Ensuite, il y aura des pistes sur lesquelles nous souffrirons et nous devrons gérer ces situations de la meilleure façon possible.”
Vous êtes-vous arrêté et avez-vous pensé après le Qatar ?
“Il y a un moment où vous devez bouger et un moment où vous devez réfléchir. Après le Qatar, il était sûrement juste de penser à ce que nous avons fait et c’était comme ça. Ici, nous avons fait des choix différents, basés sur ce que nous avions compris à Losail. Il y a quelques changements sur la moto dont nous devons encore tout comprendre, nous sommes au début de 2022 et nous venons de deux tests compliqués. Nous n’avions pas tourné à Sepang depuis deux ans et Mandalika était une nouveauté, donc ce sont deux tests importants réalisés dans des conditions particulières. C’était compliqué.”
Mais on ne peut pas parler d’un mauvais début de saison, évidemment.
« Ducati a gagné au Qatar, on connaissait bien 2021. Peut-être était-il juste de partir d’une base un peu plus standard même avec 2022, mais cela ne veut pas dire que nous avons décidé d’abandonner nos idées pour cette saison, mais peut-être devons-nous mieux les comprendre avant qu’elles ne s’améliorent. C’était un bon début”.
Le dispositif d’abaissement avant vous aide-t-il ici ?
“Toutes les évolutions apportent des avantages dans certaines situations et pistes. Ici vous ne freinez pas très fort, ce n’est donc pas la piste qui correspond le mieux à la solution d’abaissement. Quelqu’un a choisi de ne pas l’utiliser, mais ce sont toutes des décisions à réévaluer en cours de saison, selon le scénario de la piste unique”.
Qu’est-il arrivé à Pecco et Jack en qualifications ?
“L’arrière a commencé à Pecco, il a donc dû ralentir. Il faisait un beau tour, mais Quartararo allait très vite. Peut-être qu’il n’aurait pas fait la pole, mais Pecco faisait un bon tour. Jack n’a pas réussi à faire un bon tour en qualifications, il a commis plusieurs erreurs en Q2″.
Mais les valeurs vues ici sont-elles ce que nous vivrons pour le reste de la saison ?
“A mon avis on est sur une piste particulière, il faudra retourner en Europe pour se faire une idée et faire un vrai classement. C’est trop particulier, ce n’est pas un test décisif valable”.
Comment ça se passe avec Bastianini et Martìn, qui sont un peu l’avenir de Ducati.
“Les pilotes qui donnent leur cœur sont toujours gentils, ils donnent tout. Je dois dire que ce sont à la fois de bons gars et de grands talents, nous essayons de les aider et je pense que nous essayons de donner à tous les pilotes le meilleur matériel possible. . et aussi d’un point de vue humain nous aidons chacun à donner le meilleur de lui-même”.
