Kekuatan sebenarnya dari Ducati Desmosedici adalah mesin, tenaga dan akselerasinya. Tapi sejak musim MotoGP lalu, tim Merah telah mulai mengatasi bahkan cacat kecil di tikungan, telah menyempurnakan detail sasis dan aerodinamis, dan sekarang menjadi motor yang kompetitif di setiap sirkuit. Kita harus memuji kedatangan insinyur Venesia Gigi Dall’Igna pada tahun 2014, yang mampu mengesankan segelnya di seluruh tim, dari manajemen puncak hingga mekanik terakhir, membuat keputusan berani yang awalnya mengundang beberapa kritik kemudian terbukti tepat. Yang terbaru dalam urutan kronologis adalah pilihan untuk mempromosikan Enea Bastianini ke tim pabrik.
Sebuah Ducati dalam kondisi sangat baik
Selama beberapa tahun terakhir, pabrikan Borgo Panigale telah mampu menafsirkan peraturan dengan cara terbaik, memanfaatkan area abu-abu, memaksa lawannya untuk kompak untuk melarang inovasi “luar biasa” seperti unit front lowering di gerakan. Dalam hal ini kompetisi berhasil melarangnya setelah pertemuan sengit di MSMA. Terlepas dari segalanya, Desmosedici terlihat seperti prototipe paling kompetitif di grid MotoGP, yang paling cocok dengan berbagai gaya. Dia juga menemukan ujung tombaknya di Pecco Bagnaia, pemenang dari empat balapan terakhir, sepuluh kemenangan dalam dua puluh balapan. “Saya pikir itu sepenuhnya salah untuk fokus hanya pada satu pengendara, setidaknya dari sudut pandang teknis – menggarisbawahi Gigi Dall’Igna ke ‘Mundo Deportivo’ -. Masalah sepeda motor seringkali dapat diselesaikan oleh pengendara. Jadi, sangat penting untuk menemukan sepeda yang dapat didorong hingga batasnya dengan gaya berkendara yang berbeda“.
Kandidat Pecco untuk gelar MotoGP
Sayang sekali untuk gigi dan kesalahan pribadi yang dibuat di balapan pertama. Pecco Bagnaia memiliki apa yang diperlukan untuk mendominasi Kejuaraan Dunia MotoGP, tetapi empat nol mempersulit jalannya. Jumlah tes yang semakin kecil memaksa kami untuk beroperasi secara berbeda, terutama mengingat masa depan, ketika hari-hari pengujian akan semakin berkurang. “Kami memulai sedikit kurang kompetitif daripada yang kami inginkan, tetapi saya harus mengatakan bahwa para teknisi melakukan pekerjaan yang baik dalam mencoba menemukan solusi untuk pertanyaan yang muncul di balapan pertama musim ini.“. Ducati menang dan meyakinkan, menggetarkan, seperti dalam sprint terakhir di Misano antara Enea Bastianini dan Pecco Bagnaia, dibagi hanya 34 ribu di garis finis. Tidak ada perintah tim, “kemenangan sangat penting bagi setiap pembalap. Kita harus jujur dan manusiawi: kita harus menanyakan hal-hal yang dapat mereka katakan ‘ya’ kepada pilot kita“.
Kenangan Andrea Dovizioso
Satu-satunya indikasi yang diberikan adalah untuk tidak melakukan manuver terlalu agresif pada Bagnaia, satu-satunya pebalap merek tersebut yang benar-benar bersaing untuk gelar MotoGP. Dia masih memiliki 30 poin untuk pulih dari Fabio Quartararo dalam enam balapan tersisa. “Ini akan sulit, kami memiliki banyak poin untuk dipulihkan. Karena itu, kita tidak perlu memikirkan kejuaraan sekarang“, tambah Gigi Dall’Igna. Di Misano Pecco berjaya untuk keempat kalinya berturut-turut, mantan pembalap Ducati Andrea Dovizioso mengucapkan selamat tinggal pada balapan setelah 21 musim. Tiga kali ia mendekati Kejuaraan Dunia dengan merek Emilian, sangat disayangkan bahwa ia tidak mencapai target, karena hubungan yang tegang antara pengemudi dan manajemen puncak. Apakah akan berbeda tanpa suasana ketegangan itu? “Saya pikir hal-hal akan berubah sedikit. Di tahun-tahun terbaik, hubungan manusia di pit ditandai dengan ketenangan… selama GP kami semua bekerja dengan sangat profesional. Saya tidak berpikir kita bisa berbuat lebih banyak dengan iklim yang berbeda“.