« Bagnaia m’a surpris, il sera un protagoniste ces dernières années. Valentino sur Ducati ? Il peut faire ce qu’il veut. Nous aurons le nouveau moteur à Jerez. »
Les chiffres ne disent pas tout, mais beaucoup. Ce fut la meilleure saison pour Ducati en termes de nombre de podiums, 24 pour 5 pilotes différents, c’est le constructeur qui a remporté le plus (7 courses), pour la première fois en MotoGP il a mis trois pilotes sur le podium et à chaque GP ‘était au moins un Desmosedici au premier rang.
« Je suis content du travail que nous avons tous fait ensemble cette année » il dit satisfait Gigi Dall’Igna, le directeur général des rouges de course. L’ingénieur vénitien était arrivé à Borgo Panigale dans des moments difficiles, mais désormais « son » vélo est la référence dans la catégorie. « Certes, quand je suis arrivé, la moto n’était pas très compétitive, mais nous nous sommes améliorés d’année en année – continue – Maintenant, il s’adapte à différents styles de pilotage, nous avons été compétitifs dans toutes les courses. Nous sommes heureux, mais nous n’avons pas encore atteint la destination finale« sourires.
Des regrets de ne pas avoir remporté le titre des pilotes ?
« Vous ne pouvez pas en avoir après une saison comme celle-ci, restera dans l’histoire comme l’un de nos meilleurs. Avec le recul, vous pouvez faire mille complots, mais ils sont de très peu d’utilité. LESo Je suis heureux d’avoir contribué au développement d’un pilote et d’un vélo qui pourront jouer le rôle de protagonistes non pas dans la prochaine, mais dans les prochaines années. C’est la chose la plus importante ».
« Bagnaia, Martin et Bastianini ont fait un travail fantastique, je m’attendais à plus de continuité de Miller »
Vous parlez de Bagnaia, est-ce le chauffeur qui vous a le plus surpris ?
« Je pense que lui, Martin et Bastianini ont fait un travail fantastique. Jorge a pris la pole position de sa deuxième course, a remporté sa première saison, ce n’est pas facile du tout. Pecco était incroyable, dans la dernière partie de la saison, il était probablement le meilleur pilote, il a remporté 4 courses sur 6 et cela aurait pu être 5 sans la chute à Misano. Il continue de s’améliorer, quand il a atteint un très haut niveau il parvient encore à faire un pas en avant, c’est ce qui m’a le plus surpris. Enea avait le vélo 2019 et même avec cela, il a réussi à faire de brillantes courses, en finale il est aussi compétitif que le meilleur. Il doit s’améliorer dans la pratique ».
Vous n’avez pas mentionné Miller.
« Compte tenu de son expérience, il était le pilote appelé à en faire un peu plus. Cependant, le travail du pilote n’est pas facile et souvent l’objectif n’est pas atteint en raison d’une certaine banalité. Jack a gagné deux courses, il est souvent monté sur le podium, mais on attendait plus de continuité de sa part. Cependant, nous sommes convaincus que c’est un coureur fort et qu’il ne manque de rien pour jouer pour quelque chose d’important ».
La Ducati va maintenant bien avec tout le monde, alors qu’auparavant, elle ressemblait à un « mangeur de motards ». Est-il devenu le vélo le plus simple ?
« Aussi dans le passé nous avions gagné avec différents coureurs, Lorenzo, Petrucci, Iannone, beaucoup avaient bien fait, comme Bautista, nous n’avons pas bien fait seulement cette saison. Comme toujours, c’est un ensemble de choses, mais mon objectif n’a jamais été de faire un vélo qui va bien avec un seul cycliste« .
Mais l’année dernière, elle semblait avoir mille problèmes, maintenant elle était presque parfaite.
« Il n’y a jamais une seule pièce qui met tout le puzzle en place. L’année dernière, nous avions mis fin à une histoire (avec Dovizioso éd) et il n’y avait plus cette confiance mutuelle qui est importante pour obtenir certains résultats. Cette saison, la relation entre techniciens et pilotes s’est reconstruite et inversement, cela a fait la différence. Le vélo a grandi et nos coureurs, notamment Bagnaia, ont fait un pas en avant ».
Valentino aimerait l’essayer aussi.
« Je ne lui ai pas encore parlé, mais lui demander quelque chose maintenant serait inintelligent car je ne connais pas sa relation avec Yamaha et s’il a des projets avec eux. Il est juste de le laisser décider, il sait que dans ce monde il peut faire ce qu’il veut ».
« La technique n’est rien sans le bon conducteur »
Le pilote fait-il toujours la différence en MotoGP ?
« C’est le vrai joueur, j’en suis convaincu. La technique n’est rien si vous n’avez pas le bon pilote”.
Voir vos coureurs changer de vélo et se débattre, cependant, vous convainc de la bonté de votre projet ?
« Statistiquement, c’était comme ça, mais Lorenzo aussi avait eu du mal à s’adapter à Ducati, même s’il y était parvenu par la suite. D’un point de vue humain cependant, cela ne me donne pas satisfaction, par exemple j’aime beaucoup Petucci et j’étais désolé de le voir en difficulté. D’un point de vue professionnel cependant, c’est un petit indice, mais je préfère le triplé de Valence pour confirmation”.
Que manque-t-il encore aux Desmosedici ?
« Cette saison, nous avons fait de bonnes performances, mais aussi quelques échecs. Je ne suis pas content d’entrer dans les virages rapides, comme cela s’est produit à Assen et au Qatar, nous allons essayer de nous améliorer dans ce domaine. Le virage est un problème que j’ai depuis mon arrivée et je veux le résoudre, nous l’avons aussi amélioré d’année en année. Ensuite, en fin de compte, ce sont les coureurs qui doivent faire la différence et cette année ils ont réussi”.
« Huit Ducati en piste apportent plus d’avantages que de problèmes »
En 2022, il y aura 8 Ducati en piste, est-ce un problème ?
« Cela peut sembler beaucoup, mais les avantages sont plus que les problèmes. Les données statistiques sont importantes pour le développement et plus vous en avez, mieux c’est, elles vous permettent de mieux comprendre ce qu’il faut faire. Gérer 8 motos plutôt que 6 est juste une question d’organisation et Ducati a la capacité de le faire”.
Que verrons-nous dans ces tests à Jerez ?
« Des choses tout à fait normales, des évolutions de pièces que nous avions déjà essayées et mises de côté pour les développer avec plus de sérénité. Aussi nous aurons le moteur 2022, qui sera complètement nouveau et pas encore dans sa version finale. Bagnaia et Milller en auront un chacun, tandis que l’équipe Pramac en aura un que les deux pilotes se partageront« .
« Stoner coach ? Trop difficile à faire »
On a beaucoup parlé de Stoner en tant qu’entraîneur, est-ce juste un rêve ?
« C’est très compliqué de démarrer une collaboration avec une personne qui habite de l’autre côté du vélo. je suis pragmatique, c’est trop difficile à faire« .
Pensez-vous déjà au nouveau MotoE made in Ducati ?
« C’est quelque chose de nouveau et je pense que ce sera une bonne histoire à écrire. Un ingénieur a tellement de choses avec lesquelles s’amuser, j’ai hâte de travailler dessus”.
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