A Yamaha, assim como a Honda, está passando por um momento muito difícil na MotoGP. O projeto técnico de 2022 é um fracasso e Fabio Quartararo não consegue mais esconder os defeitos da M1 com seu grande talento. Se até o ano passado o conseguia fazer, com a moto atual tornou-se complicado porque hoje o valor do passado desapareceu.
Como já apontamos várias vezes, pelo menos até 2019 o protótipo Iwata era o mais fácil de dirigir. Praticamente todos os pilotos que rodaram nela conseguiram atingir um bom nível de competitividade em pouco tempo. O próprio Quartararo surpreendeu a todos na sua estreia. Então algo mudou, obrigando o francês a pilotar de forma mais agressiva. E se as coisas deram certo em 2021, permitindo também a conquista do título de MotoGP, erros foram cometidos posteriormente e chegou-se ao dramático cenário atual.
MotoGP, Meregalli comenta situação da Yamaha
Massimo Meregalli admitiu que há muita decepção com a forma como as coisas estão a correr neste campeonato de MotoGP de 2023: “O início da temporada foi completamente diferente do que esperávamos – disse à Marca – porque fizemos alguns bons testes de inverno. Ficamos satisfeitos com o trabalho feito no Japão. Mas aprendemos, sem experiência com aerodinâmica, que melhorar o downforce e a velocidade não é suficiente. Tem que saber virar a moto“.
A M1 não estava a virar nas curvas, um grande problema, e o chefe da equipa Yamaha admite que foi tomada uma decisão inesperada: “Quando tivemos de homologar o primeiro pacote aerodinâmico, tivemos de perder alguma velocidade máxima e voltar a 2021 para obter alguma manobrabilidade. Foi decepcionante. Nós tínhamos outros objetivos. Não é preciso falar em crise, provavelmente redirecionamos o desenvolvimento na direção errada e estamos pagando pela falta de experiência em aerodinâmica. Os outros começaram mais cedo, estamos atrasados“.
Mudanças são necessárias, senão Quartararo vai embora
Meregalli reiterou que a aerodinâmica é um setor em que a empresa Iwata está ficando para trás, medidas significativas precisam ser tomadas para reduzir a diferença da Ducati e além. Obviamente, não se pode pensar em ganhar o título de MotoGP de 2023: “Não podemos esconder a evidência – Ele admitiu – porque estamos tentando minimizar os danos e aprender com os erros. Certamente não estamos em condições de lutar pela Copa do Mundo. Um novo pacote aerodinâmico provavelmente chegará a Silverstone. Também pedimos uma atualização de desempenho do motor“.
A Yamaha trouxe algumas atualizações nos últimos meses, mas Quartararo afirmou que nenhuma funcionou. Um mau sinal. Meregalli espera que as coisas mudem: “Temos que dar um passo para mudar nosso método de trabalho. Dizem que os japoneses são conservadores, mas estamos trabalhando. Temos uma base na Itália e engenheiros europeus. O método japonês deve ser combinado com o europeu para ter vantagem. Espero que você veja os resultados em breve“.
Yamaha ainda aposta no MotoGP
Vendo como a Yamaha está, há quem pense que poderá deixar o MotoGP nos próximos anos. O contrato com a Dorna Sports expira em 2026, mas o caso da Suzuki nos ensina que nada deve ser dado como garantido.
Mas Meregalli tem vontade de desmentir qualquer hipótese de despedida da casa de Iwata: “Não há o menor sinal de que a Yamaha possa sair. Já estamos a falar do regulamento de 2027 e temos acordos com a Dorna“. Ainda há interesse na classe alta, mas Quartararo quer respostas concretas o mais rápido possível.
Foto: Yamaha Racing
