Θα είναι ένα δίποντο… και μισή Yamaha τη σεζόν του 2023 στο MotoGP. Τώρα που η δορυφορική ομάδα RNF έχει μετακινηθεί στην πλευρά της Aprilia, ο Cal Crutchlow θα έχει πιο κεντρικό ρόλο μαζί με την ομάδα δοκιμής. Στους έξι αγώνες που διεξήχθησαν στη θέση του απερχόμενου Andrea Dovizioso, μπόρεσε να συγκεντρώσει διακριτά αποτελέσματα και να τονίσει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα ενός YZR-M1 που χρειάζεται αρκετές βελτιώσεις. Η απόδοση του Franco Morbidelli την περασμένη χρονιά (7η θέση στην Ινδονησία ως καλύτερο αποτέλεσμα) είναι απόδειξη ότι η εταιρεία με έδρα την Iwata δεν έχει πετύχει την εξέλιξη του πρωτοτύπου.
Μια Yamaha διαφορετική από το παρελθόν
Η προσοχή του Ιταλο-Βραζιλιάνου οδηγού είναι στραμμένη κυρίως στο στυλ οδήγησής του. “Για να αξιοποιήσεις τις δυνατότητες αυτής της μοτοσυκλέτας, πρέπει να είσαι αναβάτης με εντελώς διαφορετικό DNA από το δικό μου“, παραδέχτηκε ο Franky στο τέλος του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος MotoGP 2022. Ο Fabio Quartararo, από την άλλη, μπόρεσε να εξελίξει το στυλ του, καταφέρνοντας να υπερασπιστεί τον παγκόσμιο τίτλο του μέχρι τον τελευταίο αγώνα στη Βαλένθια. Ο Cal Crutchlow συμφωνεί με τον Morbidelli και καλεί την ιαπωνική μάρκα να ισιώσει την πορεία της στη χειμερινή ανάπτυξη, αποφεύγοντας να επαναλάβει τα ίδια λάθη πριν από ένα χρόνο. “Νομίζω ότι η Yamaha πρέπει να επιστρέψει και να μην είναι πολύ επιθετική. Αυτή δεν είναι η φιλοσοφία της Yamaha“.
Μέχρι πριν από δύο χρόνια, η M1 ήταν μια ευέλικτη και ευέλικτη μοτοσυκλέτα, εύκολα προσαρμόσιμη σε έναν πρωτάρη. Κάτι δεν έχει πάει προς την ίδια κατεύθυνση στις πρόσφατες εξελίξεις, ο Quartararo έχει δείξει το δάχτυλό του πάνω από όλα στον κινητήρα, αλλά θα χρειαστούν μερικά κόλπα και σε επίπεδο πλαισίου. “Πρέπει να κάνουμε το ποδήλατο πιο ομαλό, πιο ήρεμο για την επόμενη χρονιά, μόνο τότε μπορεί να βελτιωθεί“. Η αύξηση της ισχύος στην ευθεία θα μπορούσε να το αποσταθεροποιήσει περαιτέρω εις βάρος των χιλιομέτρων: μια ισορροπία που σίγουρα δεν είναι εύκολο να βρεθεί μεταξύ της τελικής ταχύτητας και του χειρισμού στις στροφές. “Προσπαθούν να το κάνουν πιο γρήγορο σε ευθεία γραμμή, οπότε είναι πιο δύσκολο να το οδηγήσεις“.
Αναμονή για την επόμενη δοκιμή MotoGP
Εξ ου και οι μεγάλες δυσκολίες που αντιμετωπίζει ο Ιταλός οδηγός, 19ος στην τελική κατάταξη με μόλις 42 βαθμούς στο ενεργητικό του και δύο εποχιακά top-10. “Ο Morbidelli είναι ένας ήρεμος αναβάτης, ελπίζω η επόμενη χρονιά να του πάει καλύτερα – κατέληξε ο Καλ Κράτσλοου -. Είχε μια δύσκολη σεζόν, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορεί να επιστρέψει“. Οι πρώτες απαντήσεις θα έρθουν στο τεστ MotoGP στη Sepang τον Φεβρουάριο. Μετά την ημέρα της δοκιμής IRTA στη Βαλένθια, ο Franky φαινόταν πιο αισιόδοξος για τον εαυτό του. “Γνωρίζουμε ότι το πακέτο έχει αδυναμίες, αλλά είμαι σίγουρος ότι η Ιαπωνία εργάζεται σκληρά για να τις διορθώσει. Για εμάς ήταν σημαντικό να λύσουμε τα προβλήματα που είχα ως οδηγός, όσον αφορά το στυλ οδήγησης. Και νομίζω ότι τα καταφέραμε“.
