Testovací jezdec HRC se dva dny v Jerezu pokoušel vyřešit problémy s přehříváním RC213-V, které mu způsobily popáleniny na chodidle: „nyní můžeme čelit Spielbergovi, Misanu, Aragonu, Buriramu a Malajsii“
Náhradník Marca Marqueze Stefan Bradl testoval v Jerezu tento týden, ve středu a ve čtvrtek, v horkých letních teplotách. Nemusíte být prorokem, abyste pochopili, že testovací tým Honda využil příležitosti experimentovat s opatřeními, díky kterým je jízda na Hondě RC213 snesitelnější v extrémních vedrech.
Na GP Německa se 32letý Bavorák dokonce hlásil popáleniny na pravé noze v závodě při venkovní teplotě 36 stupňů, protože teplo se na Hondě neodvádí. Tým Pol Espargaró uvedl, že hodinu po tréninku byla povrchová teplota vidlice stále 100 stupňů. Připomeňme, že Honda na Sachsenringu nezískala ani bod, což se nestalo více než 40 let.
„Ve čtvrtek jsme měli asfaltové teploty přes 60 stupňů – řekl Stefan Bradl v rozhovoru pro Speedweek – proto pro nás mělo smysl řešit problém tepla. V tomto ohledu se nám již podařilo něco zlepšit. Technici Hondy měli nějaké nápady, jak zlepšit proudění vzduchu uvnitř. Extrémnímu vedru se určitě budeme moci znovu postavit ve Spielbergu, Misanu, Aragonu, dále Buriramu a Malajsii. V současné době je také velké horko v Doningtonu na mistrovství světa superbiků. Podmínky na Sachsenringu byly samozřejmě výjimečné. Na takové podmínky však musíme být připraveni. To si uvědomili i inženýři Hondy. Tato zpráva byla jasně přijata “.
Ma hromadění tepla při vysokých teplotách není jedinou slabinou Hondy 2022. Chybí mu rychlost na jedno kolo (jako v roce 2021), nedokáže co nejlépe využít výhody nových měkkých pneumatik a dokonce i závodní tempo zanechává něco, co není žádoucí.
Pol Espargaró dosud důsledně a důrazně volal po větší přilnavosti zadního kola, Marc Márquez naopak chtěl více citu s předním kolem. Ideální rovnováha mezi těmito dvěma extrémy nebyla nikdy nalezena v prvních jedenácti Grand Prix.
“Ne začali jsme chápat, proč jsme byli doposud tak slabí. V tomto testu v Jerezu jsme začali pracovat. Teď jsme alespoň zjistili, kde musíme pracovat. Najít řešení bude nějakou dobu trvat. Náš problém nevyřeší ani další Grand Prix, ani další dva měsíce. Ale začínáme chápat, v čem je problém – Bradlův asscura – V oblasti rámu jsou díly, které je třeba vyměnit. Ale je to proveditelné. Myslím, že v této sezóně uvidíme nějaké aktualizace. Na trati určitě bude něco, co povede k výrazné změně. Kdy se to stane, nemohu říci, protože to není v mých rukou. Ale blížíme se k problémům, zvláště v tomto testu.”
