HRC-koekatsuja yritti kaksi päivää Jerezissä ratkaista RC213-V:n ylikuumenemisongelmat, jotka aiheuttivat hänelle palovamman jalkaan: “Nyt voimme kohdata Spielbergin, Misanon, Aragonin, Buriramin ja Malesian”
Marc Marquezin korvaaja Stefan Bradl testasi Jerezissä tällä viikolla keskiviikkona ja torstaina kuumissa kesälämpötiloissa. Sinun ei tarvitse olla profeetta ymmärtääksesi, että Honda Test Team on käyttänyt tilaisuutta hyväkseen kokeilla toimenpiteitä, jotka tekevät Honda RC213:lla ajamisesta siedettävää äärimmäisissä kuumissa olosuhteissa.
Saksan GP:ssä 32-vuotias baijerilainen jopa raportoi palovammoja oikeaan jalkaan kilpailussa 36 asteen ulkolämpötilassa, koska lämpö ei haihdu Hondassa. Pol Espargarón tiimi kertoi, että tunti harjoituksen jälkeen haarukan pintalämpötila oli vielä 100 astetta. Muista, että Honda ei saanut pistettä Sachsenringissä, mitä ei ole tapahtunut yli 40 vuoteen.
– Meillä oli torstaina asfaltin lämpötiloja yli 60 astetta – sanoi Stefan Bradl keskustelussa Speedweekin kanssa – siksi meidän oli järkevää käsitellä lämpöongelmaa. Olemme jo onnistuneet parantamaan jotain tässä suhteessa. Honda-teknikoilla oli ideoita sisäilman parantamiseksi. Tulemme varmasti kohtaamaan äärimmäisen kuumuuden uudelleen Spielbergissä, Misanossa, Aragonissa, sitten Buriramissa ja Malesiassa. Tällä hetkellä on myös erittäin kuuma Doningtonissa Superbike-maailmanmestaruuskilpailuissa. Tietenkin Sachsenringin olosuhteet olivat poikkeukselliset. Meidän on kuitenkin varauduttava tällaisiin olosuhteisiin. Myös Hondan insinöörit ymmärsivät tämän. Tämä viesti on selvästi vastaanotettu”.
Ma lämmön kerääntyminen korkeissa lämpötiloissa ei ole Honda 2022:n ainoa heikkous. Siitä puuttuu nopeus yhdellä kierroksella (kuten vuonna 2021), se ei hyödynnä uusien pehmeiden renkaiden etuja ja jopa kilpailuvauhti jättää toivomisen varaa.
Toistaiseksi Pol Espargaró on vaatinut johdonmukaisesti ja tarmokkaasti lisää pitoa takapyörästä, Marc Márquez puolestaan on halunnut enemmän tuntumaa etupyörän kanssa. Ihanteellista tasapainoa näiden kahden ääripään välillä ei koskaan löydetty ensimmäisessä 11 Grand Prix:ssa.
“Ei olemme alkaneet ymmärtää, miksi olemme olleet niin heikkoja tähän mennessä. Tässä Jerezin testissä aloimme työskennellä. Nyt olemme ainakin selvittäneet, missä meidän on työskenneltävä. Ratkaisun löytäminen kestää jonkin aikaa. Ongelmaamme ei ratkaista seuraavassa GP:ssä eikä seuraavien kahden kuukauden aikana. Mutta alamme ymmärtää, mikä ongelma on – Bradlin assicura – Kehysalueella on osia, jotka on vaihdettava. Mutta se on toteutettavissa. Uskon, että näemme joitain päivityksiä tällä kaudella. Radalla on varmasti jotain, mikä johtaa merkittävään muutokseen. Milloin se tapahtuu, en voi sanoa, koska se ei ole minun käsissäni. Mutta olemme tulossa lähemmäksi ongelmia, etenkin tässä testissä.”
