De Manuel Pecino/motosan.es
Brad Binder a terminé la saison 2023 avec d’excellents résultats avec KTM. Enfin, il y a aussi eu un podium inattendu après la relégation de Fabio Di Giannantonio en raison de la pression des pneus. Le pilote sud-africain a vraiment brillé lors de la Sprint Race, devenant l’un de ses dominateurs. En plus de cela, Binder a terminé quatrième du Championnat du Monde, le premier pilote KTM à piloter la première moto non Ducati. Ci-dessous vous pouvez lire notre entretien exclusif avec le pilote sud-africain.
Binder, récapitulez votre saison 2023.
«Nous avons eu un certain développement sur la moto. Il a fallu essayer d’utiliser toutes les marges pour prendre l’avantage, pour pouvoir aller un peu plus vite. Mais aussi freiner plus fort, accélérer plus fort : c’était le plus gros avantage que nous avions. Sur la plupart des circuits, nous sommes presque une seconde plus rapides au tour, du moins dans notre attaque à plein temps. Il y a de nombreux petits domaines que nous avons pu améliorer et qui ont finalement fait une grande différence.
Comment comparez-vous le vélo 2022 au vélo 2023 ?
« C’est un peu plus difficile de bouger, mais en même temps c’est quelque chose auquel il faut s’habituer car la performance est là, donc ça me convient. La première fois que vous l’essayez, vous ne l’aimerez peut-être pas, mais vous devez comprendre qu’il a plus de potentiel et que dans notre package précédent, nous avions déjà tout maximisé.
Jack Miller est arrivé chez KTM en provenance de la moto la plus compétitive du moment, Ducati.
« Pour moi, l’une des choses les plus importantes est que lorsque Jack est arrivé, il venait de la moto de référence que tout le monde essayait de battre. Il a pu apporter ses connaissances et son ressenti au producteur précédent, évidemment cela nous a donné une bonne direction à suivre et en même temps il a été très rapide à confirmer ce que j’avais déjà dit. Dès que nous avons commencé le premier test, nous avons immédiatement fait un bon pas dans la bonne direction. Mais je pense qu’avant que Jack ne monte sur la moto, nous étions déjà un peu plus rapides que l’année précédente, que tout se passait très bien. Je pense que cela nous a vraiment donné une idée plus claire de là où nous devions aller.
Brad Binder, il a fallu s’adapter à la nouvelle façon de conduire.
« Pour être honnête, vous n’avez pas besoin de beaucoup changer votre style de pilotage. C’est juste la manière de gérer les choses, il faut être un peu en avance, parce que tout est un peu moins rapide et moins agile et tout ça. Il faut donc s’y habituer, il faut s’assurer que cela devienne votre nouvelle normalité : c’était la plus grande différence.
Pourriez-vous retenir quelque chose du MotoGP actuel ?
« Je suis juste un pilote, j’aime courir et j’aime pousser la moto jusqu’à ses limites. C’est ce que j’aime vraiment et ce qui m’empêche de dormir la nuit, en essayant de trouver comment être meilleur. À condition que ce soit pareil pour tout le monde. »
Vert dans le dernier tour est punissable. Le jury des commissaires doit analyser l’action et décider s’il y a une punition avec une pénalité de temps ou de position.
« Je le comprends, bien sûr : pour moi, il faut le revoir, mais évidemment je comprends les règles. Je m’en fiche si je rate le podium deux fois dans le même GP pour avoir marché sur le green. Je cours pour gagner, pas pour finir deuxième ou troisième. »
Brad Binder, vous avez terminé quatrième au classement général. En ne comptant que les courses de sprint, vous seriez troisième et les courses de dimanche cinquièmes.
« Je pense que la chose la plus importante est que nous étions les deux ou trois mêmes pilotes avec lesquels je me suis battu toute l’année. Dans certaines courses, c’était différent, mais ces trois coureurs devant moi sont toujours restés là. Toujours dans le top cinq, toujours en lutte pour le podium, toujours en lutte pour la victoire. Je dois donc faire partie du groupe plus souvent et moins derrière eux. »
Brad Binder, que choisissez-vous entre la course de dimanche et la Sprint Race ?
« C’est étrange, car la vérité est que j’ai réalisé que le Sprint est beaucoup plus physique que la course principale, car dans celui-ci, il faut se soucier de l’usure des pneus et de tout le reste. Alors que dans la course Sprint, c’est comme une attaque dès le premier tour, c’est environ 10 ou 12 tours. Honnêtement, je préfère un peu la course Sprint car j’aime plus aller à la limite que d’essayer d’arriver au bout avec les pneus. »
Une analyse de la bonne façon de rester au sommet et de lutter pour le championnat.
« Je pense que tu dois continuer ton travail. En fin de compte, que nous nous battions pour le titre ou non, nous sommes là pour essayer de gagner des courses et nous devons maintenir le même niveau d’intensité. Vous devez toujours garder à l’esprit que vous ne voulez jamais un mauvais résultat, que vous voulez que chacun se batte pour lui-même, évidemment, et que vous ne voulez pas vous heurter à eux ou faire quelque chose de stupide.
Dans le Championnat du Monde MotoGP, il y a 8 Ducati en piste. Que pense Brad Binder ?
« Pour être honnête, je m’en fiche, cela ne change pas ma vie. En fin de compte, le MotoGP est destiné aux pilotes les plus rapides du monde, donc quelle que soit la moto que vous possédez, c’est vous qui vous battez pour essayer d’être au sommet. J’ai toujours préféré m’inquiéter pour moi et c’est tout, car quand on est sur la piste, ça ne sert à rien de s’inquiéter de tout le reste. »
Le nouveau format MotoGP
La saison compte plus de 40 courses, certaines se déroulant sur des week-ends consécutifs.
« Il y a beaucoup de. Pour moi, la perspective est différente des autres car je ne peux pas rentrer chez moi tous les week-ends. Je suis en Europe de janvier à décembre, je suis ici pour concourir et faire mon travail. Je rentre chez moi en décembre et j’espère un peu en juillet, mais l’année prochaine sera plus courte. J’aime donc concourir et c’est ce que je veux faire. »
Brad Binder, faut-il réduire le nombre de courses ?
« Je pense que oui. Ce sont de nombreuses semaines de voyage qui se succèdent, beaucoup d’efforts et de risques que chaque pilote prend chaque semaine pour disputer deux courses et cela a un prix. Mais au final, c’est ce que j’aime et je suis totalement favorable à la course.
Le nouveau format MotoGP transforme les pilotes en relations publiques.
« Oui bien sûr. Surtout cette saison, j’ai remarqué que vous disposez de beaucoup plus de temps. Eh bien, vous n’avez pas autant de temps que vous le souhaiteriez dans le garage, quand tout est beaucoup plus serré et crucial, car nous courons déjà le samedi après-midi et nous qualifions le samedi matin, et nous passons beaucoup plus de temps avec les médias. « .
Photo : Images KTM/Photo de polarité
L’article original sur motosan.es