Honda se po neuspokojivé první části sezóny MotoGP ocitá v bouři se zraněními Joana Mira a Alexe Rinse. Marc Marquez vynechal šest z osmi závodů, ve zbývajících dvou nedokončil a jeho budoucnost s Hondou je značně nejistá. V centru pozornosti také práce Stefana Bradla, považovaného za prvního pivota ve vývoji RC213V, tedy spoluviníka katastrofy v šampionátu.
Testovací jezdec Bradl Honda od roku 2018
Německý jezdec zastává roli testovacího jezdce Hondy od roku 2018 a loni v září oznámil obnovení své smlouvy. Zažil zlaté chvíle s japonským výrobcem a poslední období zklamání, které začalo, když se Marc Marquez zranil v Jerezu v červenci 2020. Zúčastnil se mnoha závodů MotoGP jako náhradník a divoká karta a stal se hlubokým znalcem motocyklu. výsledky na trati nebyly nejlepší. V bouři rozpoutané v domě Hrců se nevyhnutelně mediálně angažuje i Stefan Bradl, který v rubrikách Speedweek.com svou roli upřesňuje. “Pokud mám dojem, že určité inovace nepřinášejí žádný užitek, určitě nejdou do továrního týmu. Protože pokud jsou mé komentáře negativní, většinou nevidíte pokrok v čase“.
Práce testovacího jezdce MotoGP
Není možné se necítit zpochybňován a cítit, jak vám dýchá za krk, ale Bradl vzpomíná: “Nejsem jen testovací řidič. S HRC a Marcem spolupracuji pět a půl roku. Takže víme, že pokud mě nějaká součástka nezrychlí, nemusíme ji předat Marcovi k posouzení“. V roce 2011 Stefan zajistil Kalexovi první vítězství v Moto2, přispěl k vývoji německého výrobce, před ním žádný špičkový jezdec nechtěl nasednout na tento motocykl. Ohledně jeho práce v Hondě zdůrazňuje: „Kolo nevyvíjím. Spíše testuji nové díly, které přijdou do testovacího týmu, a vyhodnocuji, zda balíček vylepšují či nikoliv. Samozřejmě, pokud bude můj komentář pozitivní, díly půjdou do továrního týmu co nejdříve. Pokud ne, je obvykle opravena nebo zaslána zpět, poté upravena a vylepšena“.
Ve světle kritiky, která se valí na Hondu, Stefan Bradl upřesňuje svou roli. “Termín vývojový pilot je chybný. Jsem zkušební a záložní pilot. Inženýři jsou zodpovědní za vývoj závodních kol. Vstřebávají mé informace a zpětnou vazbu, pak vyvozují vlastní závěry. Později vyvíjíme na počítači s CAD výkresy a tak dále“. V řadách Zlatého křídla to rozhodně nevypadá dobře.
Foto: MotoGP.com