Ensimmäinen MotoGP-vapaiden harjoitusten päivä Phillip Islandilla päättyy Enea Bastianinin yhdeksännelle sijalle yhdistetyssä sijoituksessa. Gresini Racingin kuljettaja tekee hyvät 1’29 “849, 374 tuhannesosaa brändikollegansa Johann Zarcon allekirjoittamasta parhaasta kierroksesta. Muutama liian monta ongelmaa hänen Desmosedici GP:n takana, pääsuoran alueella (900 metriä pitkä) tuntuvat tuulenpuuskat rasittavat MotoGP-prototyyppien aerodynamiikkaa, joten kaarrevakaus ja huippunopeus.
Ennen kuin hän puhuu Sky Sport MotoGP:n mikrofoneihin, 24-vuotias romagnalainen pysähtyy puhumaan Marc Marquezin kanssa (6. FP2:ssa kolmen kymmenesosan erolla). “Kerroin hänelle, että lähestymiseni Phillip Islandille oli traumaattinen, koska tuuli oli erittäin kova. Koska olin lyhyt ja hän myös, luulin, että hän kamppailee, mutta meillä on kaksi eri ratsastustyyliä… Olin ollut kadoksissa kolme vuotta, en ollut enää tottunut sellaiseen tuuleen, joten se oli traumaattista (ratsastaa, ndr). Meidän täytyy yrittää olla ajattelematta sitä“.
Bastianini ja Phillip Islandin tuuli
Kolme kilpailua MM-sarjan päättymisestä on 39 pistettä sijoituksessa, mikä erottaa Enea Bastianinin johtavasta Fabio Quartararosta. Australiassa tarvitaan moitteeton suorituskyky pitääkseen toivon tulen palamassa, mutta ottamatta liikaa riskejä. Koska jopa kolmas finaalipaikka ratsastajien sijoituksissa olisi erinomainen käyntikortti, jolla päästään Ducatin virallisen autotallin sisäänkäynnille. Yhdessä Alberto Giribuolan ja hänen teknisen henkilökuntansa kanssa he työskentelevät löytääkseen tiedot yksityiskohdista lauantain karsintaa silmällä pitäen: “Olen melko tyytyväinen ensimmäiseen päivään, tänä aamuna rata ei ollut täysin kuiva, joten olimme varovaisia. Iltapäivällä työnsimme kovemmin, vaikka tuuli olikin sitkeämpi. Löysin itseni melko hyvin, paremmaksi aikahyökkäyksessä ja kilpailuvauhdissa, meidän on parannettava vauhtia“.
Ongelmia hänen Ducatinsa takana
Voimakas Australian tuuli rasitti hänen pyöränsä vakautta, mutta Enea Bastianinilla on selkeät ideat siitä, miten ja missä puututaan. Kolme radan sektoria, joihin huomio kiinnitetään: “Minulta puuttuu hieman johdonmukaisuutta, en voi aina tehdä samoja asioita, samoja kehityskulkuja. Joten huomista varten meidän on parannettava takaosaa, johon emme yleensä koske liikaa. Sanotaan, että se on vaihe, jota kaipaamme eniten, edessä on hyvä fiilis – alleviivasi Gresini-joukkueen ratsastaja -. Aika on loppumassa ensimmäisellä, kolmannella ja viimeisellä sektorilla, joten meidän on parannettava, varsinkin käännöksessä 12“.
