« Les écarts sont contenus, mais le contre-la-montre est bon. J’aimerais être en avance sur d’habitude ». Marini : “Je m’attendais à un plus grand écart par le haut, je perds beaucoup dans le quatrième secteur”
La saison dernière, le double podium à Motorland Aragon l’avait orienté vers la conquête définitive du titre Moto2, lui offrait aujourd’hui une agréable et surprenante dixième position à l’issue du vendredi inaugural des essais libres. Bref, annonce Enea Bastianini J’aime ça et comment le tracé de la piste d’Alcaniz et les performances d’aujourd’hui en sont la confirmation, en attendant le FP3 de demain matin.
“Jusqu’à présent, je me suis concentré uniquement sur moi-même, sans regarder les autres. J’ai beaucoup voyagé et surtout seul, le choix semble avoir porté ses fruits. Par rapport à la matinée, l’adhérence a baissé, en tout cas nous avons pu marquer un excellent temps. Les lacunes sont contenues, mais j’ai de la marge dans la poche, nous verrons ce qui se passe demain. J’ai eu quelques problèmes à arrêter la moto, nous devons faire quelques pas en avant sur cet aspect. J’aimerais être en avance sur d’habitude“, il a dit.
Marini : “Je suis lent dans le quatrième secteur”
Le coéquipier, en revanche, est plus en retard Luca Marini, qui a terminé en 16e position. Bien que l’usine espagnole ne soit pas l’une de ses favorites au calendrier, l’Urbino a un écart de “seulement” huit dixièmes sur le détenteur du record du jour Jack Miller et à seulement 0″370 de la dixième place d’Enea Bastianini. Un résultat sans faisceau encourageant, même si dans le quatrième secteur décisif quelque chose n’a définitivement pas fonctionné.
“Je suis agréablement surpris, je m’attendais à un écart plus important par le haut, cela montre que la Ducati est aussi bien adaptée à ce type de piste. Nous avons beaucoup travaillé sur les pneus pour comprendre leur fonctionnement en termes de course, je pense que nous pouvons encore progresser, notamment en termes d’électronique et de freinage. Je suis rapide presque partout, cependant nous perdons plusieurs dixièmes dans la ligne droite et sa courbe finale, peut-être qu’un sentier pourrait nous aider“.
Dès la première course au Red Bull Ring, le porte-étendard SKY VR46 Avintia a le trou arrière conçu dans un passé récent par les mécaniciens de la société Borgo Panigale, un élément introduit lors de la construction également par Suzuki avec Joan Mir et Alex Rins.
« Contrairement à eux, Ducati a une expérience considérable avec le dispositif d’abaissement, ils le développent depuis des années. Au début, exactement la même chose s’est produite, mais petit à petit, ils ont réussi à l’adoucir. Prêt à partir j’ai dû m’habituer à son fonctionnement, maintenant les sensations sont positives, les techniciens font un excellent travail”, a-t-il déclaré.
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