Musim MotoGP 2023 akan dimulai dengan etape pertama di Algarve dan akan penuh dengan berita, tidak hanya pengenalan Sprint Races pada hari Sabtu. Di bawah kaca pembesar akan ada ban dan tekanan. Pemasok tunggal Michelin telah memutuskan untuk mengadopsi beberapa perubahan pada senyawa dan sensor LDL untuk memantau tekanan secara real time dari setiap pengemudi.
Ban baru untuk musim MotoGP ’23
Pada tes musim dingin, Michelin mampu menguji kompon ban yang berbeda dengan hasil yang sangat baik. Pegangan dan daya tahan yang lebih baik, seperti yang ditunjukkan oleh waktu putaran dan rekor sirkuit yang dibuat oleh Pecco Bagnaia di Portimao. Penghargaan tidak hanya untuk evolusi prototipe MotoGP, tetapi juga untuk ban yang semakin mampu mendukung begitu banyak tenaga dan aerodinamis. Penelitian dan pengembangan perusahaan Clermont-Ferrand berjalan seiring dengan produsen mesin, sedemikian rupa sehingga ban depan baru yang dirancang khusus untuk mengoptimalkan beban aerodinamis baru akan memulai debutnya tahun depan.
Mulai 2023 spesifikasi ban belakang tidak ada lagi tiga, melainkan hanya dua: soft (7 ban) dan medium (5 ban). Pembalap akan memiliki lebih banyak ban lunak yang tersedia untuk ‘serangan waktu’ dan balapan sprint. Di bagian depan tetap ada tiga varian soft, medium dan hard. Ban depan baru diuji dalam tes Portimao, sudah diuji untuk pertama kalinya di Misano tahun lalu dan baru-baru ini di Sepang. Ban yang menawarkan cengkeraman ban sedang dan stabilitas ban keras, yang dapat dipasang di tujuh hingga delapan sirkuit, juga bergantung pada suhu aspal.
Perhatikan tekanan ban
Perhatian maksimal akan diberikan pada tekanan ban, terutama di bagian depan. Berkat sensor LDL yang sama untuk semua pabrikan, dan dengan bantuan unit kontrol Marelli tunggal, batas minimum 1,88 bar di bagian depan akan dikontrol. Jika tekanan turun di bawah ambang batas ini, putaran akan dibatalkan. Namun, tidak ada tekanan ban yang maksimal. Juga dalam balapan bisa ada hukuman drastis karena tidak menghormati batas, dengan pembatalan posisi akhir (sama dengan 0 poin). Semuanya akan berkisar pada tekanan ban rata-rata per lap. Tidak ada penalti yang akan diterapkan pada pebalap kelas MotoGP di tiga Grand Prix pertama dan belum jelas apakah pemeriksaan “hukuman” akan dimulai di Jerez. Jika sistem belum teruji dengan baik, sanksi akan dimulai dari Le Mans atau GP Mugello.
Foto: Olahraga Motor Michelin