På vissa MotoGP-helger räcker det inte att vara vid gränsen för att vinna. Fabio Quartararo fick nöja sig med 5:e plats i Misano Adriatico och ser Pecco Bagnaia närma sig, nu direktförföljare på -30 poäng (Aleix Espargarò på 33 poäng). Få inte panik i Yamaha-garaget orkestrerat av dess besättningschef Diego Gubellini, förhoppningar finns på nästa layouter som är mer gynnsamma för YZR-M1. Det blir dock oundvikligt att känna andan på nacken på rivalen Ducati, färsk från fyra raka segrar, med Aragon som lovar att vara fortfarande till förmån för Desmosedici.
Mästaren i försvaret av MotoGP-titeln
San Marino GP hade börjat bra för den franske Yamaha-mästaren, författaren till det bästa varvet i FP1. En svala gör inte våren, de röda har avancerat sedan eftermiddagen och bepansrade den främre raden i slutet av MotoGP-kvalet. Jämförelsen blir ojämlik på en bana där bromsning och acceleration spelar en ledande roll. “Idag hittade jag inget konstigt med cykeln, jag var vid gränsen under hela loppet men vi var långt borta – Fabio Quartararo sammanfattade -. Vi har sett att problemet är det vanliga, motorns kraft. För det här loppet var det svårt, vi får se i nästa. Jag är inte orolig, men jag är inte heller lugn. Pecco går väldigt fort och alla Ducatis, vi måste alla vakna lite“.
30 poäng att hantera och 6 lopp i slutet av MotoGP-mästerskapet, som väntat är ett titellopp som dras upp till Ricardo Tormo i Valencia tänkbart. Hur kan Pecco Bagnaias framfart stoppas? “Det blir i alla fall inte jag just nu! Här sitter jag med kniven i strupen och jag kan inte låta bli: ärligt talat gav jag mitt bästa, men det är för många skillnader i körstil och uppenbarligen i kraft“.
Analysen av chefsingenjören på Quartararo
För att försvara MotoGPs tron kommer han inte att ha några nya vapen till sitt förfogande eller allierade att tänka på ett lagspel med. Fabio Quartararo mot alla, vid hans sida det geni Diego Gubellini: “E“uppenbart att det finns ett problem att lösa. Som Yamaha når vi inga bra resultat, det är uppenbart att det är han som gör skillnaden, han tar risker, han visar mervärde. Att göra 4:an eller 5:an där du ger allt är frustrerande“, underströk chefsteknikern från Emilia.
Hur förklarar man Quartararos upp- och nedgångar i detta VM? “Det finns spår där vi kan bättre än andra, förmodligen hjälper upplägget. Det är inte bara en fråga om raksträckor eller kurvor, saken är mer komplex. Till exempel på vissa banor finns det omkörningspunkter inte omedelbart före raksträckorna, på dessa banor kan vi försvara oss bättre. Aragon är en komplex bana, vi kommer att tänka på det lopp efter lopp“.
Data för den maximala hastigheten för Misano GP indikerar en Yamaha M1 med ett gap på 5 km / h från de direkta rivalerna Ducati och Aprilia. Gubellini minns hur siffrorna är relativa: “Siffran på maxhastigheten säger lite, eftersom hastigheten inte växer linjärt som en rät linje, det är en kurva som har en viss trend… För att göra det tydligare kan jag vid samma hastighet ha mycket aerodynamisk belastning och accelererar därför mycket i den första delen och plafonerar sedan hastigheten i den sista delen. Toppfart gör liten skillnad, men om jag accelererar bättre i första delen är resultatet idag i Misano“.