“Dans une course comme celle-ci, vous n’avez pas le temps de penser à autre chose qu’à être rapide. J’ai arrêté d’essayer d’adapter la Ducati GP22 à moi et j’ai changé de style.”
Vingt-cinq tours en apnée, avec le souffle de Quartararo sur le cou et la piste devant les yeux. Vingt-cinq tours d’attente pour le drapeau à damier, en espérant qu’il ne soit pas masqué par une ombre bleue. La course de Jerez était tout cela pour Bagnaia et bien plus encore, le moment de revenir à ce qu’il était, rapide et précis, enfin en harmonie avec sa Ducati.. Oublier la douleur à l’épaule, les premières courses de souffrance, les doutes sur lui-même et sur la moto.
“C’est une victoire importante, notamment en interne chez Ducati – dit Pecco – Nous y sommes parvenus sur une piste où Yamaha et Quartararo ont toujours fait la différence et après un moment où nous étions en difficulté “.
Était-ce plus difficile de gérer l’épaule ou Quartararo toujours derrière toi ?
“Fabio ! (promenade) Je n’ai jamais eu un avantage de deux ou trois secondes, il était à 5, 6, 7 dixièmes, pendant toute la course. Dans cette situation, il est facile de faire des erreurs et vous ne pensez qu’à être meilleur, plus rapide. Je n’ai pas eu le temps de penser à d’autres problèmes, j’étais totalement concentré, si je sortais large dans un virage je savais que Fabio en profiterait.. Il était important d’être cohérent”.
Ce n’est pas la première fois que tu te retrouves dans une telle situation mais la dernière fois, à Misano, tu t’es trompé.
“Cet accident a été causé par un mauvais choix de pneus, un pari qui n’a pas payé. En Moto2, cependant, j’avais fait de nombreuses courses comme celle-ci, dans lesquelles je ne pensais qu’à donner le meilleur possible. Je savais que Fabio serait fort aujourd’hui, mais je l’étais aussi”.
Est-ce le premier d’une série de batailles entre vous deux ?
“On verra, en MotoGP, les choses changent toujours. Aujourd’hui ça s’est passé comme ça, mais je pense qu’Aleix était un peu coincé et Mir était rapide aussi”.
Parlez-nous de votre course.
“J’ai fait l’un de mes meilleurs départs, je suis content parce qu’avec le GP22, nous avions du mal à faire des cabrés. Puis, au premier tour, j’ai pensé fermer toutes les portes à Fabio, surtout dans le dernier virage. Je savais qu’il était l’homme à battre et s’il passait devant, je pourrais avoir des problèmes avec le pneu avant. Mais tenir ce rythme était difficile, dans cette chaleur l’arrière a glissé et l’avant s’est bloqué “.
Êtes-vous enfin sorti du tunnel avec cette victoire ?
“Lors des essais hivernaux, j’étais optimiste, mais lors de la première course, j’ai réalisé que la réalité était différente, j’avais du mal. À un moment donné, j’ai arrêté d’essayer d’adapter le vélo à moi-même et j’ai essayé de changer de style. Déjà l’année dernière, ma vitesse en virage avait augmenté, mais j’ai dû travailler pour trouver comment entrer encore plus fort et ce n’était pas facile car on parle de dixièmes de seconde, oui en particulier. Le GP22 est plus rapide sur des pistes guidées comme celle-ci, maintenant nous devons trouver des moyens d’améliorer la vitesse de pointe”.
Votre épaule ne vous a posé aucun problème ?
“J’étais très inquiet car pendant l’échauffement, je n’avais pas utilisé d’analgésiques et c’était difficile à conduire, mais la Clinica Mobile m’a donné quelque chose de bon pour la course. (promenade). Les derniers tours ont cependant été difficiles car à Jerez il y a beaucoup de freinages avant les virages à droite et ça m’a fait mal “.
La course à Quartararo a-t-elle commencé ?
“Ce sera important de ne plus perdre de points, je suis 33 derrière lui après 6 courses. C’est assez mais j’ai encore le temps de récupérer”.
Dans votre classement personnel, comment se positionne cette victoire ?
“Le premier que j’ai obtenu était incroyable, en Aragon, sur une piste qui a toujours été difficile pour moi. Celui d’aujourd’hui est également important car il est venu après une période difficile et beaucoup de travail pour pouvoir démontrer tout le potentiel de cette moto. C’était une grande victoire”.
