“Il a beaucoup donné pour moi et pour les autres coureurs de l’Académie. Je suis heureux, maintenant tout est différent à Valence par rapport à il y a un an, mais je tombe toujours au virage 2.”
Pecco Bagnaia a offert son cadeau à Valentino Rossi en avance. D’abord en FP3 puis en qualification, l’élève a offert son précieux sillage au professeur qui a beaucoup apprécié le geste. Ainsi, lors de sa dernière course, le Docteur partira de la 10e place, tandis que le pilote Ducati sera deuxième, dans une première ligne 100 % Ducati.
“Je n’avais pas parlé à Vale, aucune stratégie prévue avant – Pecco clarifie – Je viens de le voir prendre la piste avec moi et c’était le moins que je puisse faire pour lui après tout ce qu’il m’a donné ainsi qu’aux coureurs de l’Académie.”.
Vous avez perdu la pole position pendant une courte période et vous avez terminé les qualifications sur une chute.
“Par rapport à l’année dernière ici à Valence, tout est différent pour moi, une seule chose n’a pas changé : je continue de tomber au deuxième virage (des rires). Je me sentais bien en qualifications, mais Martin a décroché cette pole, il a réalisé un dernier secteur incroyable. Je suis aussi très content du FP4, je me sentais bien avec les pneus usagés”.
Depuis Assen tu as toujours été au premier rang, quel est le secret ?
“Sur le tour lancé, j’étais rapide depuis mon premier test MotoGP, j’aime ça. Depuis le GP des Pays-Bas, j’ai gagné en confiance sur la moto, j’ai aussi beaucoup travaillé sur le tour de chauffe, mais je ne sais pas ce qui a changé par rapport à la première partie de l’année. La Ducati a certainement un très fort potentiel et c’est un peu plus facile pour nous d’être rapide sur un seul tour”.
Le Desmosedici a-t-il encore des défauts ?
“Cette piste a un design qui n’est pas facile pour Ducati, on peut faire moins de différence aussi bien en accélération qu’en freinage. Il n’y a pas beaucoup d’adhérence et au freinage il est facile de bloquer l’avant et de perdre l’arrière, cependant, même nos adversaires luttent. En ce qui me concerne, J’ai étudié les données de Miller de l’année dernière et j’ai mieux compris comment je devais conduire ici à Valence. Il faut être plus doux avec les gaz, c’est un style différent des autres morceaux ».
Chez Ducati, la collaboration entre les pilotes semble fondamentale.
“C’est vrai, ça vaut aussi pour tester les pneus. Par exemple, aujourd’hui j’ai utilisé le soft back et Jack le hard. Mais je pense que demain on utilisera tous la moyenne, c’est la meilleure”.
L’union fait-elle la force même pour le développement du vélo ?
“Le plus important est que tous les pilotes sur la moto d’usine, donc Jack et moi et les deux de Pramac, avons une grande sensibilité. Ainsi, lorsque quelque chose de nouveau arrive, le retour est toujours clair”.
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