Juhlahetki poikkeuksellisen vuoden 2022 vuosikerran jälkeen on päättynyt Ducatille. Pecco Bagnaia on valinnut Desmosedici GP23 -sarjansa numeron 1, mutta nyt olemme palanneet radalle, esikausi alkaa taas kahden viikon kuluttua. Emilialaisen yrityksen MotoGP-bis-tavoite, joka ei jätä uudesta pyörästä juuri mitään vuotavaa. “Ei se juurikaan muutu viime vuodesta, mm. olin jo erittäin tyytyväinen kauden aikana esiteltyyn pakettiin”.
Uusi MotoGP vuodelle 2023
Yksi innovaatioista, joita voimme havaita paljaalla silmällä, koskee varmasti aerodynamiikkaa. Borgo Panigalen tunnussanaa ei saa vääristää. “Ducatilla oli aina ollut erittäin suuret suojukset, joiden kanssa kamppailin, kun esittelimme kapeamman, tuli heti parempi mieli, emme muutu“, jatkoi Pecco Bagnaia vuoden 2023 joukkueen virallisen esittelyn lopussa. Gigi Dall’Ignan sanelema filosofia ei myöskään ole muuttunut: jos maksiminopeus pysyy vahvuutena, ohittaminen suoralla on helpompaa kuin mutkissa. .
Viime kuukausina italialaiset insinöörit teknisen johtajan Davide Baranan johdolla ovat työskennelleet lisätäkseen muutaman hevosvoiman, mutta ennen kaikkea parantaakseen ajettavuutta mutkissa. He ovat myös parantaneet liikkeessä olevaa takalaskulaitetta saadakseen vauhtia kaarreista. Tavoitteena on muuttaa pieniä käsityksiä GP22:sta luomatta epätasapainoa, jotta vältetään “hullu” aloitus viime vuonna, kun Pecco menetti paljon pisteitä ensimmäisessä Grand Prixissa. Tärkeimmät muutokset eivät näy paljaalla silmällä ja voivat vaikuttaa runkoon ja elektroniikkaan.
Bagnaian seuraava askel
Voittavan pyörän muokkaaminen ei ole koskaan helppoa, mutta MotoGP:n kaltaisessa luokassa pysähtynyt on eksyksissä. Pecco Bagnaialla on kaikki katseet häneen maailmanmestarina, vaikka hän tietää, ettei itsensä toistaminen ole helppoa kenellekään. Vain muutama MotoGP-legenda on menestynyt: Valentino Rossi ja Marc Marquez. Toisaalta kyseessä on 21 viikonlopun ja 42 kilpailun maailmanmestaruuskilpailut, sprinttikilpailut voivat olla hullu muuttuja, jossa on enemmän riskejä ja epäilyksiä kaikille. Chivasson alkuperäisen mestarin seuraava henkilökohtainen askel ennakoi vähemmän henkilökohtaisia lipsahduksia, viime vuonna hän keräsi viisi kotiutusta (kerran Nakagamin takia…). “Minun ei tarvitse tehdä virheitä, minun ei tarvitse kaatua enää. Älä myöskään ajattele, että olen mestari, koska se on ajatus, joka rentouttaa sinua“. Enea Bastianinin kanssa autotallin toisessa kulmassa rentoutuminen ei ole ollenkaan helppoa, koska hän ei saa radalla alennuksia ja hän osoitti tämän useaan otteeseen vuoden 2022 mestaruuskilpailuissa.
Ducati GP23 “pehmeä” kehitys
10. – 12. helmikuuta Malesiassa järjestetään kolme päivää virallisia testejä, jolloin on mahdollisuus nousta uuden Ducati-olennon satulaan, jota ennustetaan Desmosedici GP22:n pieneksi evoluutioksi. Vuosi sitten esikausi oli melkein painajainen, kun Pecco Bagnaia kärsi moottorista, joka oli liian aggressiivinen, niin että hän pyysi palaamaan edelliseen spesifikaatioon. “Meillä oli todella hyvä pyörä vuonna 2021. Enea tietää sen hyvin, hän ajoi sillä vuonna 2022. Kun otin uuden Ducatin talven 2022 testeissä, olin hieman eksyksissä, en voinut toistaa sitä mitä tein kauden 2021 finaalissa. Qatar Pyysin lopettamaan kehityksen hieman ja palaamaan edellisen vuoden pyörään niin paljon kuin mahdollista. Siitä hetkestä lähtien aloimme työskennellä paljon paremmin – myönsi piemontilaiset esittelyn jälkeisessä konferenssissa –. Ajoimme periaatteessa samalla pyörällä kaksi vuotta“.
Kuva: Ducati
