Terminou para a Ducati o momento de festejar após a extraordinária colheita de 2022. Pecco Bagnaia escolheu o número 1 para a sua Desmosedici GP23, mas agora estamos de volta à pista, a pré-temporada recomeçará dentro de quinze dias. MotoGP-bis é o objetivo da empresa emiliana que não deixa quase nada a vazar sobre a nova moto. “Não vai mudar muito em relação ao ano passado, entre outras coisas já fiquei muito contente com o pacote introduzido durante a temporada”.
O novo MotoGP para 2023
Uma das inovações que poderemos observar a olho nu será certamente relativa à aerodinâmica. A palavra de ordem em Borgo Panigale é proibida de distorcer. “A Ducati sempre teve carenagens muito grandes com as quais lutei, quando introduzimos a mais estreita me senti imediatamente melhor, não vamos mudar“, continuou Pecco Bagnaia no final da apresentação oficial da equipa de 2023. A filosofia ditada por Gigi Dall’Igna também não mudou: se a velocidade máxima continua a ser o ponto forte, ultrapassar na reta é mais fácil do que nas curvas .
Nos últimos meses, os engenheiros italianos, dirigidos pelo diretor técnico Davide Barana, trabalharam para adicionar mais alguns cavalos de potência, mas acima de tudo para proporcionar uma melhor dirigibilidade nas curvas. Eles também refinaram o dispositivo de rebaixamento traseiro em movimento, para ganhar velocidade nas curvas. O objetivo é mudar pequenas noções a respeito da GP22 sem criar desequilíbrios, para evitar a largada “maluca” do ano passado, com Pecco que perdeu muitos pontos no primeiro Grande Prêmio. As principais mudanças não serão visíveis a olho nu e podem afetar o chassi e a eletrônica.
O próximo passo de Bagnaia
Nunca é fácil modificar uma moto vencedora, mas numa classe como o MotoGP quem pára está perdido. Pecco Bagnaia está de olho nele como campeão mundial, mesmo sabendo que se repetir não é fácil para ninguém. Apenas algumas lendas do MotoGP conseguiram: Valentino Rossi e Marc Marquez. Por outro lado, será um Campeonato do Mundo de 21 fins-de-semana e 42 corridas, as corridas de velocidade podem ser a variável louca, com mais riscos e dúvidas para todos. O próximo passo pessoal do campeão original de Chivasso prevê menos deslizes pessoais, ano passado ele somou cinco desistências (uma vez devido a Nakagami…). “Não preciso errar, não preciso mais cair. Nem pense que eu sou o campeão, porque é um pensamento que te relaxa“. Com Enea Bastianini no outro canto da garagem, relaxar não será nada fácil, pois terá zero descontos na pista e demonstrou isso em diversas ocasiões no campeonato de 2022.
Ducati GP23 evolução ‘suave’
De 10 a 12 de fevereiro serão três dias de testes oficiais na Malásia, será uma oportunidade de subir ao selim da nova criatura Ducati, anunciada como uma ligeira evolução da Desmosedici GP22. Há um ano a pré-temporada foi quase um pesadelo, com Pecco Bagnaia sofrendo com um motor muito agressivo, tanto que pediu para voltar à especificação anterior. “Tínhamos uma moto muito boa em 2021. Enea sabe bem, rodou em 2022. Quando peguei a nova Ducati nos testes de inverno de 2022 fiquei um pouco perdido, não consegui repetir o que fiz no final da temporada de 2021 Qatar Pedi para parar um pouco o desenvolvimento e voltar o mais possível à moto do ano anterior. A partir desse momento começamos a trabalhar muito melhor – admitiu o piemontês na conferência pós-apresentação –. Nós basicamente andamos na mesma bicicleta por dois anos“.
Foto: Ducati