Cela garantirait une livraison plus fluide, Miller s’adapte à la décision. Zarco, Martin et Marini avec le moteur entièrement 2022
Ducati a aussi des problèmes de moteurs, pas de puissance mais de choix. Pour 2022 les hommes de Borgo Panigale ont encore travaillé sur le 4 cylindres pour améliorer ses performances (déjà excellentes). Un résultat centré, même si lela livraison est devenue plus grincheuse. Un problème souligné par les pilotes déjà lors des premiers essais en Malaisie et que nous avons essayé de résoudre en travaillant sur l’électronique. Surtout au premier coup de gaz, le V4 a un caractère quelque peu brutal, une caractéristique que tout le monde n’aime pas.
Notamment à Pecco Bagnaia, qui préfère une livraison plus douce, et après les essais à Mandalika, il a pris une décision : homologuer une version “hybride” du moteur pour la saison 2022. Cela signifie qu’il utilisera le moteur de 2022 mais avec certaines pièces de 2021, similaire à ce qu’il avait connu lors des derniers tests de 2021 à Jerez.
Il pourra ainsi compter sur une réponse moins agressive et plus adaptée à son style de pilotage. Étant donné que deux versions différentes du moteur ne peuvent pas être homologuées dans la même équipe, Miller aura également la même spécification.
Les autres pilotes avec la Desmosedici GP22 (donc le duo Pramac composé de Martin et Zarco et Luca Marini) utiliseront tous la version 2022 du moteur.
Ce n’est pas une grande différence, disent les hommes en rouge, qui ont pourtant voulu suivre les indications de Bagnaia, de plus en plus point de repère dans le garage.
