Francesco Bagnaia indkasserer sin tredje pension i sæsonen, men forbliver førende i MotoGP-rytternes stilling. Afstanden fra Marco Bezzecchi er kun et point, på Mugello bliver det en god udfordring mellem Valentino Rossis to elever. Hvis den regerende mester helt sikkert har noget mere teknisk set, har rytteren af VR46-satellitholdet indtil videre vist, at han er mere præcis og konstant.
Bagnaia laver tre ens… af fald
Piemonteserne fra Ducati-fabrikken fortsætter med at indsamle styrt, den i Le Mans er den tredje. “Det er en skam, for ud af fem løb er det tredje gang, vi havde tempoet til at vinde, og det lykkedes ikke“. Kontakten med Maverick Vinales, gnisterne i gruset, den øjeblikkelige forsoning tiltrak rampelysene. “Der var øjeblikke af spænding, der gjorde ondt, det er ikke behageligt at se. Jeg kunne ikke rigtig lide min reaktion, men adrenalin spiller nogle gange et puds, jeg har det ikke med ham… Det var en uheldig omstændighed“.
For mange ulykker og skader i dette MotoGP-mesterskab, antallet er bestemt til at stige. Hvad er løsningen ifølge Francesco Bagnaia? “I dag kan alle vinde, der er ikke længere de 6 eller 7 tiendedele, der eksisterede i fortiden mellem de officielle cykler og satellitterne, de blev brugt til at begrænse ulykker. De fantastiske fire (Rossi, Stoner, Lorenzo og Pedrosa, red.) de var de stærkeste ryttere nogensinde, men de havde også fabrikscykler, de andre havde ikke det tekniske potentiale til at være foran… Efter min mening burde vi gå tilbage til at have lidt forskel på fabrikscykler og satellitcykler“.
Svært at gå tilbage, det er bedre at vurdere andre tricks for ikke at miste så mange point, der kan koste dyrt i kampen om VM. “I denne pause vil jeg gerne forstå, hvorfor jeg, hver gang jeg tror, jeg er rolig, skruer op eller falder ned af en eller anden grund“.
Italiensk udfordring i toppen af MotoGP
To diametralt forskellige karakterer. Bagnaia tilsyneladende mere genert og reserveret, Bezzecchi mere solrig og udadvendt, selvom han skjuler en underliggende generthed, som han maskerer meget godt. Pecco er blevet en af de bedste breakers i MotoGP efter de forskellige styrt på sin debut, Marco har lært at være mere opmærksom på telemetri og at lytte til rådene fra en ekspert som Matteo Flamigni, besætningschefen arvet fra legenden om Tavullia . For tidligt at tale om en to-vejs udfordring om verdensmesterskabet, men ideen pirrer fantasien hos italienske fans…
Marco Bezzecchi viser sig at være en rigtig torn i øjet for den regerende mester. I modsætning til ideen om at differentiere mere mellem fabriksteams og kunder, adopterer Ducati en helt anden filosofi. I denne sæson stiller MotoGP med fire cykler med officielle specifikationer, herunder to fra Pramac, en langvarig udløber af det Emilia-baserede firma. Men general manager Gigi Dall’Igna og hans mænd er klar til at give de seneste opdateringer også til rytterne på de private hold, de fortjener. Som det skete sidste år med Enea Bastianini og nu med Romagna-rytteren fra Mooney VR46-holdet. I Jerez-testen forsynede de ham med koblingsudviklinger for at forbedre startfasen. Næste skridt bliver også at optimere den aerodynamiske pakke.
Foto: MotoGP.com
