Francesco Bagnaia pensiun untuk ketiga kalinya musim ini, tetapi tetap menjadi pemimpin klasemen pebalap MotoGP. Jarak dari Marco Bezzecchi hanya satu poin, di Mugello akan menjadi pertarungan yang bagus antara kedua murid Valentino Rossi tersebut. Jika sang juara bertahan pasti memiliki sesuatu yang lebih dalam hal teknis, pembalap tim satelit VR46 sejauh ini telah menunjukkan bahwa ia lebih tepat dan konstan.
Bagnaia membuat tiga jenis… jatuh
Pembalap Piedmont dari pabrik Ducati terus mengalami kecelakaan, yang di Le Mans adalah yang ketiga. “Ini memalukan, karena dari lima balapan ini ketiga kalinya kami memiliki kecepatan untuk menang dan kami tidak berhasil.“. Kontak dengan Maverick Vinales, percikan api di kerikil, rekonsiliasi instan menarik perhatian. “Ada saat-saat ketegangan yang menyakitkan, tidak menyenangkan untuk dilihat. Saya tidak terlalu menyukai reaksi saya, tetapi adrenalin terkadang memainkan trik, saya tidak memilikinya dengannya… Itu adalah keadaan yang tidak menguntungkan“.
Terlalu banyak kecelakaan dan cedera di kejuaraan MotoGP ini, angkanya ditakdirkan untuk naik. Bagaimana solusinya menurut Francesco Bagnaia? “Hari ini semua orang bisa menang, tidak ada lagi 6 atau 7 persepuluh yang ada di masa lalu antara sepeda resmi dan satelit, mereka digunakan untuk membatasi kecelakaan. Empat yang fantastis (Rossi, Stoner, Lorenzo dan Pedrosa, red) mereka adalah pembalap terkuat yang pernah ada, tetapi mereka juga memiliki motor pabrikan, yang lain tidak memiliki potensi teknis untuk tetap di depan… Menurut pendapat saya, kita harus kembali untuk memiliki sedikit perbedaan antara motor pabrikan dan motor satelit.“.
Sulit untuk kembali, lebih baik mengevaluasi trik lain agar tidak kehilangan begitu banyak poin yang bisa sangat merugikan dalam memperebutkan Piala Dunia. “Selama istirahat ini saya ingin memahami mengapa setiap kali saya pikir saya tenang, saya mengacau atau jatuh karena suatu alasan“.
Tantangan Italia di puncak MotoGP
Dua karakter yang berbeda secara diametris. Bagnaia tampaknya lebih pemalu dan pendiam, Bezzecchi lebih ceria dan ramah, bahkan jika dia menyembunyikan rasa malu yang tersembunyi yang dia sembunyikan dengan sangat baik. Pecco telah menjadi salah satu pelanggar terbaik di MotoGP setelah berbagai kecelakaan pada debutnya, Marco telah belajar untuk lebih memperhatikan telemetri dan mendengarkan saran dari seorang ahli seperti Matteo Flamigni, kepala kru yang diwarisi dari legenda Tavullia. . Terlalu dini untuk berbicara tentang tantangan dua arah untuk gelar juara dunia, tetapi idenya menggelitik imajinasi para penggemar Italia…
Marco Bezzecchi terbukti menjadi duri nyata bagi sang juara bertahan. Bertentangan dengan gagasan untuk lebih membedakan antara tim pabrikan dan pelanggan, Ducati mengadopsi filosofi yang sangat berbeda. Musim ini, MotoGP menurunkan empat motor dengan spesifikasi resmi, termasuk dua dari Pramac, cabang lama dari perusahaan yang berbasis di Emilia. Namun general manager Gigi Dall’Igna dan anak buahnya siap memberikan update terbaru juga kepada para pebalap tim private yang pantas mereka dapatkan. Seperti yang terjadi tahun lalu dengan Enea Bastianini dan sekarang dengan pebalap Romagna dari tim Mooney VR46. Dalam tes Jerez mereka memberinya evolusi kopling untuk meningkatkan fase awal. Langkah selanjutnya juga akan mengoptimalkan paket aerodinamis.
Foto: MotoGP.com