Η στιγμή για πανηγυρισμούς μετά το εξαιρετικό vintage του 2022 τελείωσε για την Ducati. Ο Pecco Bagnaia επέλεξε το νούμερο 1 για το Desmosedici GP23 του, αλλά τώρα επιστρέφουμε στην πίστα, η preseason θα ξεκινήσει ξανά σε ένα δεκαπενθήμερο. Στόχος MotoGP-bis για την εταιρεία Emilian που δεν αφήνει σχεδόν τίποτα να διαρρεύσει σχετικά με τη νέα μοτοσυκλέτα. “Δεν θα αλλάξει πολύ από πέρυσι, μεταξύ άλλων ήμουν ήδη πολύ ευχαριστημένος με το πακέτο που εισήχθη κατά τη διάρκεια της σεζόν”.
Το νέο MotoGP για το 2023
Μία από τις καινοτομίες που θα μπορέσουμε να παρατηρήσουμε με γυμνό μάτι σίγουρα θα αφορά την αεροδυναμική. Το σύνθημα στο Borgo Panigale απαγορεύεται να παραμορφώνεται. “Η Ducati είχε πάντα πολύ μεγάλα φέρινγκ με τα οποία πάλευα, όταν παρουσιάσαμε το στενότερο ένιωσα αμέσως καλύτερα, δεν θα αλλάξουμε“, συνέχισε ο Pecco Bagnaia στο τέλος της επίσημης παρουσίασης της ομάδας του 2023. Η φιλοσοφία που υπαγορεύει ο Gigi Dall’Igna δεν έχει αλλάξει επίσης: αν η μέγιστη ταχύτητα παραμένει το δυνατό σημείο, το προσπέρασμα στην ευθεία είναι ευκολότερο από το να το κάνεις στις στροφές .
Τους τελευταίους μήνες, οι Ιταλοί μηχανικοί, υπό τη διεύθυνση του τεχνικού διευθυντή Davide Barana, εργάστηκαν για να προσθέσουν λίγους ίππους παραπάνω, αλλά κυρίως για να παρέχουν καλύτερη οδηγική ικανότητα στις στροφές. Έχουν επίσης τελειοποιήσει τη συσκευή χαμηλώματος πίσω στην κίνηση, για να κερδίσουν ταχύτητα από τις στροφές. Στόχος είναι να αλλάξουμε μικρές αντιλήψεις σε σχέση με το GP22 χωρίς να δημιουργηθούν ανισορροπίες, για να αποφευχθεί το «τρελό» ξεκίνημα πέρυσι, με τον Pecco που έχασε πολλούς βαθμούς στο πρώτο Grand Prix. Οι κύριες αλλαγές δεν θα είναι ορατές με γυμνό μάτι και θα μπορούσαν να επηρεάσουν το πλαίσιο και τα ηλεκτρονικά.
Το επόμενο βήμα της Bagnaia
Δεν είναι ποτέ εύκολο να τροποποιήσεις μια μοτοσυκλέτα που κερδίζει, αλλά σε μια κατηγορία όπως το MotoGP όποιος σταματάει χάνεται. Ο Pecco Bagnaia έχει στραμμένα τα βλέμματα πάνω του ως παγκόσμιος πρωταθλητής, παρόλο που ξέρει ότι το να επαναλαμβάνει τον εαυτό του δεν είναι εύκολο για κανέναν. Μόνο λίγοι θρύλοι του MotoGP τα έχουν καταφέρει: ο Valentino Rossi και ο Marc Marquez. Από την άλλη πλευρά, θα είναι ένα Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 21 Σαββατοκύριακων και 42 αγώνων, οι αγώνες σπριντ θα μπορούσαν να είναι η τρελή μεταβλητή, με περισσότερους κινδύνους και αμφιβολίες για όλους. Το επόμενο προσωπικό βήμα του αρχικού πρωταθλητή από το Chivasso προβλέπει λιγότερες προσωπικές ολισθήσεις, πέρυσι συγκέντρωσε πέντε αποσύρσεις (κάποτε λόγω Nakagami…). “Δεν χρειάζεται να κάνω λάθη, δεν χρειάζεται να πέσω πια. Ούτε να σκέφτεσαι ότι είμαι πρωταθλητής, γιατί είναι μια σκέψη που σε χαλαρώνει“. Με τον Ενέα Μπαστιανίνι στην άλλη γωνία του γκαράζ, η χαλάρωση δεν θα είναι καθόλου εύκολη, γιατί θα έχει μηδενικές εκπτώσεις στην πίστα και αυτό το απέδειξε πολλές φορές στο πρωτάθλημα του 2022.
Ducati GP23 «μαλακή» εξέλιξη
Από τις 10 έως τις 12 Φεβρουαρίου θα πραγματοποιηθούν τρεις ημέρες επίσημων δοκιμών στη Μαλαισία, θα είναι μια ευκαιρία να ανέβουμε στη σέλα του νέου πλάσματος της Ducati, που προαναγγέλλεται ως μια μικρή εξέλιξη του Desmosedici GP22. Πριν από ένα χρόνο η preseason ήταν σχεδόν εφιάλτης, με τον Pecco Bagnaia να υποφέρει από έναν κινητήρα που ήταν πολύ επιθετικός, τόσο που ζήτησε να επιστρέψει στις προηγούμενες προδιαγραφές. “Είχαμε μια πολύ καλή μοτοσυκλέτα το 2021. Ο Enea το ξέρει καλά, το οδήγησε το 2022. Όταν πήρα τη νέα Ducati στις χειμερινές δοκιμές του 2022, ήμουν λίγο χαμένος, δεν μπορούσα να επαναλάβω αυτό που έκανα στο φινάλε της σεζόν του 2021 Κατάρ Ζήτησα να σταματήσω λίγο την ανάπτυξη και να επιστρέψω στο ποδήλατο του προηγούμενου έτους όσο το δυνατόν περισσότερο. Από εκείνη τη στιγμή αρχίσαμε να δουλεύουμε πολύ καλύτερα – παραδέχτηκε ο Πιεμόντες στο συνέδριο μετά την παρουσίαση –. Βασικά οδηγήσαμε το ίδιο ποδήλατο για δύο χρόνια“.
Φωτογραφία: Ducati