Pour Joan l’hypothèse la plus probable est Honda, Aprilia pourrait ouvrir la porte à Alex avec Vinales qui sonde d’autres pistes
Le marché des conducteurs, après de nombreuses spéculations, semblait s’orienter vers des voies plus calmes. Avec Marquez et Bagnaia déjà mariés, Quartararo est maintenant convaincu de ne pas changer et c’était la même idée que Mir, comme l’a confirmé son manager. Rins, de son côté, avait déclaré avoir reçu des garanties de Suppo sur l’éventualité de son séjour en bleu. Jusqu’à ce que, lundi, Suzuki annonce (à l’équipe, car un communiqué officiel est toujours attendu) qu’il se retirera du MotoGP à la fin de l’année.
Maintenant, il y a deux pions sur le marché et les plus importants, car nous parlons d’un champion du monde MotoGP (Joan) et d’un pilote très rapide (Alex). Il y a de quoi changer un peu l’équilibre. Si ce n’est qu’au moins deux équipes officielles sont déjà en place : Yamaha qui a déjà un contrat avec Morbidelli en tant que partenaire de Quartararo et Ducati, qui choisira en interne qui travaillera aux côtés de Bagnaia.
Pour Mir, l’option la plus probable est de porter les couleurs Repsol de Honda. L’Espagnol aurait pu le faire il y a des années, lorsqu’il a fait ses débuts en MotoGP, mais il a choisi Suzuki. Maintenant, le mariage peut être fait, également parce que la performance de Pol Espargarò ne satisfait pas le HRC et que Joan serait la meilleure option pour le remplacer. On parle d’un pilote très constant, qui peut apporter des informations importantes venant de la GSX-RR très équilibrée et très jeune à 24 ans.
Pour Mir, il s’agirait d’aller dans l’antre du loup Marquez, un geste qui a déjà brûlé d’autres coureurs, mais ce n’est pas le moment d’être pointilleux.
Pour Alex Rins, en revanche, l’avenir est plus incertain. Si on parle d’équipes officielles, il n’en reste plus que deux libres (en supposant l’arrivée de Mir chez Honda) : KTM et Aprilia. Le premier ne semble cependant pas trop intéressé par l’Espagnol pour le moment, tandis que chez le second la situation est plus fluide.
Noale, après les résultats de ce début de saison, est pratiquement “obligé” de renouveler avec Aleix Espargarò, juste besoin de s’entendre sur l’argent et la durée du contrat. En revanche, les choses avec Vinales ne vont pas si bien et, à Jerez, des rumeurs persistantes ont circulé selon lesquelles son manager aurait frappé à la porte de Pramac pour envisager un passage chez Ducati dans l’équipe satellite l’an dernier.
Pour Noale ce ne serait pas un mauvais coup en cas d’adieu de Vinales et même Alex ne pourrait pas se plaindre, vu les performances du RS-GP cette année. Aussi parce que, s’il voulait un autre vélo, Rins devrait se contenter d’équipes privées.
Sur ce terrain, cependant, il faut encore marcher avec les pieds en plomb. Tout d’abord, parce que la nouvelle de la retraite de Suzuki est arrivée soudainement, donc tout est toujours en cours, les managers explorant les possibilités et les scénarios futurs. Ce n’est pas un mystère que Leopard souhaite passer à la catégorie reine depuis des années, et que KTM investit dans la marque GasGas avec laquelle il court déjà en Moto3 et Moto2. Maintenant, on dit qu’il pourrait faire 2 vélos de plus, pour en colorer deux en blanc et rouge. Pour l’instant, ce sont des hypothèses.
Si Dorna veut garder les 24 vélos sur la grille, alors un constructeur devra les garantir. KTM bien sûr, mais aussi Aprilia, qui aurait besoin d’une équipe satellite pour aider les jeunes pilotes à grandir et à développer leurs motos de la meilleure façon possible, surtout maintenant qu’ils ont perdu leurs concessions.
Une équipe comme Leopard (peut-être avec une collaboration de Max Biaggi) pourrait être candidate, mais il y a aussi Razali qui doit décider de son avenir.ou alors. L’équipe WithU a en effet signé un accord d’un an avec Yamaha et, s’il n’est pas renouvelé, il pourrait basculer vers un autre constructeur.
Il existe également de nombreuses spéculations quant à l’endroit où les M1 orphelins finiraient. Il y a ceux qui disent qu’Iwata pourrait s’en passer et ceux qu’ils iront chez VR46 (qui a en fait un contrat de 3 ans avec Ducati).
Les matchs sont loin d’être terminés et la semaine d’arrêt des compétitions ne sera pas du travail pour les dirigeants.
