Aprilia đã mang mười chiếc xe đạp đến Malaysia để xem Shakedown và bài kiểm tra IRTA dự kiến diễn ra vào ngày 10-12 tháng 2, bao gồm cả những chiếc xe đạp từ nhóm vệ tinh RNF mới. Ngày nay, công việc gia công thô được giao cho Lorenzo Savadori, người đang thử nghiệm RS-GP23 trước khi giao nó cho Maverick Vinales và Aleix Espargarò. Đội đua có trụ sở tại Noale đang tập trung sự chú ý vào gói khí động học nhằm hướng tới mùa giải MotoGP tiếp theo.
Không chỉ trên gói aero-pack, công việc cũng đang được thực hiện trên đặc điểm kỹ thuật động cơ mới và các chi tiết ít nhìn thấy khác. Nhưng sự tò mò về “ngoại thất” ngay lập tức chuyển sang một sửa đổi có thể nhìn thấy ở hai bên của tấm chắn trước. Aprilia là hãng đầu tiên giới thiệu “khúc” trên các tấm bên vào năm ngoái và giờ đây, trong cuộc thử nghiệm Sepang, một sửa đổi nổi bật gợi nhớ đến S-Duct được sử dụng trong Công thức 1 trong những năm gần đây. Đây là những kẽ hở được sử dụng để chuyển hướng các luồng không khí, một ý tưởng xuất phát từ công việc kéo dài trong mùa đông được thực hiện trong đường hầm gió. “Chúng tôi có một cái gì đó đổi mới ở yếm trước,” quản lý nhóm Paolo Bonora giải thích với motogp.com, giữ cho nó rất mơ hồ.
MotoGP lấy cảm hứng từ F1
Mỗi chi tiết nhỏ hữu ích để đạt được vài phần mười trong vòng đua hoặc đạt tốc độ tối đa vài km/h trên đường thẳng đều có thể tạo ra sự khác biệt. Về mặt khí động học, ngày càng có nhiều người tìm đến Công thức 1 để tìm các giải pháp công nghệ và sáng tạo. Không phải ngẫu nhiên mà hầu hết tất cả các đội trong hạng MotoGP đều sử dụng các kỹ thuật viên từ Circus để phát triển các nguyên mẫu, được trang bị kiến thức rộng lớn về cơ học chất lỏng. Aprilia đã giới thiệu thứ có vẻ như là ‘S-Duct’ trên RS-GP23 của mình, tức là một ống dẫn khí bằng sợi carbon chạy dọc bên trong xe, thu không khí từ khu vực sống tàu lên phía trước, đẩy không khí ra ngoài qua hai khe. .
S-Duct’ được Ferrari giới thiệu trong Giải vô địch thế giới F1 năm 2008, trước khi bị FIA cấm. Chắc chắn không phải ngẫu nhiên mà nhà phát minh Marco De Luca, lúc đó đang ở trong đội đua Maranello, giờ là một phần của bộ phận đua xe Aprilia. Một điều mới lạ trong thế giới MotoGP có thể giúp cải thiện hiệu ứng mặt đất và đạt được tốc độ tối đa cao hơn trên đường thẳng. Trong ngày thứ hai của Shakedown ở Sepang, Lorenzo Savadori đã không câu giờ và cán đích ở vị trí thứ 7.
Ảnh: MotoGP.com
