Po neuspokojivém finále sezóny MotoGP 2022 se Aprilia okamžitě pustila do práce na vývoji prototypu 2023. Ve dnech 15. a 16. listopadu absolvoval testovací jezdec Lorenzo Savadori dvoudenní soukromý test v Jerezu s celkovým počtem 134 kol. na nové elektronice. Minulý týden Aleix Espargarò a Maverick Vinales odjeli do Kolína nad Rýnem na jednodenní testování v bývalém aerodynamickém tunelu Toyoty formule 1. Zatímco Massimo Rivola a ostatní, kteří vždy inklinovali ke snížení aerodynamiky, čekají na nové sportovní předpisy pro budoucí roky, musí držet krok s Ducati, pokud chtějí usilovat o světový titul.
Bilance z posledního testu MotoGP
V testu Irta ve Valencii otestovali oficiální jezdci nejen elektronické aktualizace, ale také nový podvozek. Změny jsou také plánovány pro motor V4, který v posledním mistrovství světa MotoGP vykazoval malé problémy se spolehlivostí. “Cítil jsem se dobře, použili jsme střední pneumatiku a zajeli jsme s nízkým 1,30“, lepším než během Grand Prix – říká Aleix Espargarò v posledním čísle z roku 2022 –. Opět jsme vyzkoušeli kyvnou vidlici, zdá se pozitivní a dává větší trakci, méně točí“.
Jak už to tak bývá, udělat přesný seznam novinek testovaných u Ricarda Torma je těžké, některé detaily je lepší utajit, abyste neusnadnili soutěž. Už nějakou dobu se ale ví, že společnost sídlící v Noale optimalizuje novou spojku pro Aprilii RS-GP. “Lorenzo Savadori spolu s testovacím týmem odvedl dobrou práci, vyvinuli karbonovou spojku, kterou jsme letos použili poprvé. Hodně zapracovali na reportu, na nastavení a dalších aktualizacích. Příští rok se pojede 42 startů a víme, jak důležité je v MotoGP dobře odstartovat. Vyzkoušeli jsme několik věcí, které budou dobré pro budoucnost“.
Nový satelitní tým Aprilia
Aleix Espargarò tlačil Aprilii na vrchol satelitního týmu dlouhou dobu. Se ztrátou koncesí bude nezbytné mít k dispozici data čtyř prototypů. Klientský tým CryptoDATA-RNF debutoval v testu Cheste s novými investory a dvojicí jezdců, kterou tvořili Miguel Oliveira a Raul Fernandez. “Nedíval jsem se na jejich data, šel jsem pozdravit oba jezdce do boxů. Byli rádi, motorka prý působí agilně a motor je poddajný, lehce ovladatelný plyn, dost odlišný od KTM. Musíte tomu dát čas – dodal veterán MotoGP –, oba jsou silní a jsem přesvědčen, že nám v továrním týmu hodně pomůžou“.
Radost bratra Pol
Místo toho jeho bratr Pol Espargarò přistál v KTM po těžkých dvou letech jízdy v továrně Honda. “My všichni jezdci chceme vyhrávat, ale vždy musíme mít na paměti, že v naší práci je důležité se bavit. KTM je dobrá motorka, ne-li dobrá, ale nejdůležitější je, že jakmile Pol nasedl na motorku, cítil něco zvláštního, co vám dělá radost. A to je pro staršího bratra opravdu pěkné“.