Efter de åtta pallplatserna och segern inkasserad av Aleix Espargarò och Maverick Vinales, kallas Aprilia för att höja spelets tyngdpunkt. Granollers-föraren var ett steg ifrån att vinna MotoGP-titeln fram till Aragon-helgen, sedan gick något i motsatt riktning mellan Motegi och Valencia GP. Under säsongen visade det Noale-baserade företaget också sin förmåga att förnya sig och forska, med en bakvinge i F1-stil som väckte uppmärksamhet. På den aerodynamiska fronten visar teamet Massimo Rivola och Romano Albesiano sig vara oöverträffad. Men de andra bitarna måste också sättas in på rätt sätt.
Massimo Rivolas revolution
Säsongen 2023 börjar vi igen med en väldefinierad föraruppställning för de kommande två åren. Aleix och Maverick har ett tvåårskontrakt, för första gången kommer det att finnas ett satellitteam som kommer att kunna garantera mer data och en acceleration på utvecklingen av RS-GP. Med fyra cyklar på nätet rör sig balansen matematiskt, men mycket kommer att bero på vinterarbetet i fabriken och på de övre våningarna i Veneto-gruppen. Sedan januari 2019 har Massimo Rivola haft rollen som verkställande direktör, han har kunnat infoga nya tekniska siffror i företagets organisationsplan, med ingenjörer från motorsporten. Inte lätt i en region som Veneto, avundsjuk på dess kulturella rötter. Vidare fick de som kom från F1 anpassa sig till en annan professionell miljö, mer horisontell än vertikal, där man arbetar med ett avgjort mindre antal personer.
Karaktär och grus
Systemet bör testas omfattande inför nästa MotoGP-säsong, särskilt efter misstagen som gjordes under den senare delen av mästerskapet. I en toppkategori av världens motorcykelsport är det inte möjligt att gå fel med kartan innan man tar sig ut på banan för ett lopp. Aleix Espargarò hade all god anledning att ta ut det i laget, även om smutstvätten borde tvättas i familjen… Karaktärsfrågan är verkligen en ingrediens att ta hänsyn till: “Detta är den svåraste delen, inte bara bland ingenjörer. Det finns också en del chefer som har en svår karaktär – förklarade Massimo Rivola för Speedweek.com -. Men om du vill röra dig snabbare måste du möta dessa personligheter och ibland acceptera nackdelarna med deras beteende“.
En sponsor för MotoGP-äventyret
Den stora “racing”-maskinen som Massimo Rivola satte upp krävde också en ökning av budgeten av Piaggio Group. Speciellt efter att Aprilia lossnat från Gresini och blivit ett 100 % fabriksteam, därför med ny personal som arbetar inom sektorer som logistik, catering, gästfrihet… Resultaten börjar visa sig, men målet är att sitta på världstronen i MotoGP. Det saknas bara en sista bit för att slutföra Noale-pusslet: en viktig huvudsponsor. Tills vidare täcker Piaggio alla utgifter, men en finansiell injektion skulle säkert ge livsnerven till ett lag som är ett steg bort från toppen. Och på denna front kan nyheter komma före nästa vår.
Foto: MotoGP.com