Aprilia Racing har mistet “indrømmelserne” og vil fra næste MotoGP-sæson styre et satellithold for første gang. I den tre-dages test i Sepang arbejdede fabriksteamet og CryptoDATA RNF i perfekt harmoni og uden skillevægge inde i kassen. En ufiltreret udveksling af data, der giver Miguel Oliveira og Raul Fernandez mulighed for at absorbere den information, der er nødvendig for at forbedre tilpasningen til RS-GP.
Aprilia på lige fod med sine rivaler
Aleix Espargaròs fem podier og Maverick Vinales tre podier annullerede koncessionsprivilegierne. Motorudviklingen vil derfor blive fastfrosset på tærsklen til Portimao GP på lige fod med de øvrige MotoGP-producenter. Desuden vil han ikke længere være i stand til at teste privat med sine officielle ryttere og vil have ti motorer til rådighed til 21 GP’er, ikke to mere end hans rivaler. Da KTM mistede indrømmelserne, tog det noget tid at komme tilbage på podiet, men den administrerende direktør Aprilia, Massimo Rivola, har ingen frygt for at få konsekvenser for resultaterne. “Vi tømte ikke helt motorkontingenten sidste år” fortalte han Speedweek.com. “Vi gjorde det med otte motorer“. Så Aprilia behøver ikke at øge driftstiderne (og afhængigheden) væsentligt for motorerne. “Vi taler ikke om store forskelle. Vi er ikke bekymrede over dette“.
Første MotoGP-sæson med satellithold
Efter Valencia- og Sepang-testene slutter MotoGP-præsæsonen i Portimao med de sidste to dages officiel træning. Også i den anledning vil det maksimale samarbejde med RNF fortsætte: “For første gang har vi et satellithold, og vi presser udviklingen frem til den sidste mulige dag. Derfor er vi ikke 100% klar med fabriksteamet“, understregede Rivola. Oliveira og Fernandez vil have 2022-motorer, så de vil homologere forskellige specifikationer. Under mesterskabet er det muligt at forvente nogle aerodynamiske opdateringer for den portugisiske kører, hvis det skønnes nødvendigt. “Hvis en af de to ryttere, især Miguel, fordi han har mere erfaring, kæmper for vigtige resultater, vil vi helt sikkert begynde at støtte ham“.
Udviklingen af RS-GP trin for trin
Målet er at få de to hold til at presse hinanden for at nå ambitiøse mål. RS-GP23 adskiller sig ikke meget fra den forrige udgave, men den har bestemt lavet aerodynamiske forbedringer og motorforbedringer. “Den første forbedring er kølesystemet. Sidste år var et mareridt, jeg blev udbrændt i Thailand, Indonesien og her i Malaysia. Det var meget svært at cykle. Nu har de gjort et godt stykke arbejde, cyklen køler meget bedre – forklarede Aleix Espargarò -. Også cyklen er lidt hurtigere på lige stykker, og jeg kan være mere aggressiv, når jeg skifter retning“. Små skridt frem på hvert område uden ubalancer i andre sektorer. Et fremragende vinterjob, der venter på, at den nye motorspecifikation kommer til Portimao, som vil give os mulighed for at tage det sidste skridt inden starten af ’23 MotoGP World Championship.
Foto: MotoGP.com
