Depois dos oito pódios e da vitória angariada por Aleix Espargarò e Maverick Vinales, a Aprilia é chamada a elevar o centro de gravidade do jogo. O piloto da Granollers esteve a um passo de conquistar o título de MotoGP até ao fim-de-semana de Aragão, depois algo correu no sentido contrário entre os GPs de Motegi e Valência. Durante a temporada, a empresa de Noale também demonstrou sua capacidade de inovar e pesquisar, implantando uma asa traseira estilo F1 que chamou a atenção. Na frente aerodinâmica, a equipe de Massimo Rivola e Romano Albesiano está provando ser incomparável. Mas as outras peças também devem ser inseridas da maneira correta.
A revolução de Massimo Rivola
Na temporada de 2023, começamos novamente com uma formação de pilotos bem definida para os próximos dois anos. Aleix e Maverick têm contrato de dois anos, pela primeira vez haverá uma equipe satélite que poderá garantir mais dados e uma aceleração na evolução do RS-GP. Com quatro motos no grid, o equilíbrio se move matematicamente, mas muito vai depender do trabalho de inverno na fábrica e nos andares superiores do grupo Veneto. Desde janeiro de 2019, Massimo Rivola ocupa o cargo de diretor administrativo, ele conseguiu inserir novas figuras técnicas no organograma da empresa, com engenheiros vindos do automobilismo. Nada fácil em uma região como Veneto, ciumenta de suas raízes culturais. Além disso, os que chegavam da F1 tiveram que se adaptar a um ambiente profissional diferente, mais horizontal do que vertical, onde se trabalha com um número decididamente menor de pessoas.
Caráter e garra
O sistema deve ser amplamente testado para a próxima temporada de MotoGP, especialmente depois dos erros cometidos na última parte do campeonato. Numa categoria top do motociclismo mundial não é possível errar no mapa antes de ir para a pista para uma corrida. Aleix Espargarò tinha todos os motivos para descontar na equipa, mesmo que a roupa suja fosse lavada em família… A questão do carácter é certamente um ingrediente a ter em consideração: “Esta é a parte mais difícil, não apenas entre os engenheiros. Existem também alguns gerentes que têm um caráter difícil – explicou Massimo Rivola ao Speedweek.com -. Mas se você quiser se mover mais rápido, terá que enfrentar essas personalidades e, às vezes, aceitar as desvantagens de seu comportamento.“.
Um patrocinador para a aventura do MotoGP
A grande máquina de “corrida” montada por Massimo Rivola também exigiu um aumento no orçamento do Grupo Piaggio. Sobretudo depois de a Aprilia se ter destacado da Gresini, tornando-se uma equipa 100% de fábrica, portanto com novos quadros a trabalhar em sectores como a logística, a restauração, a hotelaria… Os resultados começam a aparecer, mas o objetivo é sentar-se no trono mundial do MotoGP. Falta apenas uma última peça para completar o quebra-cabeça de Noale: um importante patrocinador principal. Para já, a Piaggio cobre todas as despesas, mas uma injeção financeira certamente daria fôlego a uma equipa que está a um passo do topo. E nesta frente, as novidades podem chegar antes da próxima primavera.
Foto: MotoGP.com
