A Aprilia Racing perdeu as “concessões” e a partir da próxima época do MotoGP vai gerir pela primeira vez uma equipa satélite. Nos três dias de testes em Sepang, a equipa de fábrica e a CryptoDATA RNF trabalharam em perfeita harmonia e sem paredes divisórias dentro da box. Uma troca de dados não filtrada para permitir que Miguel Oliveira e Raul Fernandez absorvam a informação necessária para melhorar a adaptação ao RS-GP.
Aprilia em pé de igualdade com as rivais
Os cinco pódios de Aleix Espargarò e os três pódios de Maverick Vinales cancelaram os privilégios de concessão. O desenvolvimento do motor será, portanto, congelado na véspera do GP de Portimão, em pé de igualdade com os outros fabricantes de MotoGP. Além disso, ele não poderá mais testar em particular com seus pilotos oficiais e terá dez motores disponíveis para 21 GPs, nem dois a mais que seus rivais. Quando a KTM perdeu as concessões demorou algum tempo a voltar ao pódio, mas o CEO A Aprilia, Massimo Rivola, não teme repercussões nos resultados. “Não esgotamos completamente o contingente de motores no ano passado“ele disse ao Speedweek.com. “Fizemos isso com oito motores“. Portanto, a Aprilia não precisa aumentar significativamente os tempos de execução (e a confiabilidade) dos motores. “Não estamos falando de grandes diferenças. Não estamos preocupados com isso“.
Primeira temporada de MotoGP com equipe satélite
Depois dos testes de Valência e Sepang, a pré-época do MotoGP vai terminar em Portimão com os últimos dois dias de treinos oficiais. Também nessa ocasião continuará a colaboração máxima com a RNF: “Pela primeira vez temos uma equipe satélite e estamos levando o desenvolvimento até o último dia possível. É por isso que não estamos 100% prontos com a equipe de fábrica“, sublinhou Rivola. Oliveira e Fernandez vão ter motores 2022, pelo que vão homologar especificações diferentes. Durante o campeonato é possível esperar algumas atualizações aerodinâmicas para o piloto português caso se afigure necessário. “Se um dos dois pilotos, principalmente o Miguel, por ter mais experiência, lutar por resultados importantes, certamente vamos começar a apoiá-lo“.
A evolução do RS-GP passo a passo
O objetivo é fazer com que as duas equipes se empurrem para atingir metas ambiciosas. O RS-GP23 não é muito diferente da edição anterior, mas definitivamente fez melhorias aerodinâmicas e de motor. “A primeira melhoria é o sistema de resfriamento. O ano passado foi um pesadelo, cansei na Tailândia, Indonésia e aqui na Malásia. Foi muito difícil andar de bicicleta. Agora eles fizeram um ótimo trabalho, a moto esfria muito melhor – explicou Aleix Espargarò -. Além disso, a moto é um pouco mais rápida nas retas e posso ser mais agressivo nas mudanças de direção.“. Pequenos avanços em cada área sem desequilíbrios em outros setores. Um excelente trabalho de inverno, à espera que chegue a Portimão a nova especificação do motor que nos permitirá dar o último passo antes do início do Campeonato do Mundo de MotoGP de 23.
Foto: MotoGP.com
