Kesätauon jälkeen Aleix Espargaró ja Maverick Vinales näyttävät vaihtaneen suuremmalle vaihteelle MotoGP-sarjassa. Veteraani on kerännyt kaksi voittoa, palkintokorokkeen joukkuetoverilleen, mutta maailmanmestaruutta on vaikea tavoitella Ducatisia vastaan, jotka ovat kirjoittaneet tärkeitä historian sivuja nyt noin kaksi vuotta. Noalen valmistaja toi Misanon testiin 11. syyskuuta uudet moottorispesifikaatiot ensi vuodelle ja uuden alustan, mikä osoittaa, että insinöörit ovat jo osittain keskittyneet RS-GP23:een.
RS-GP:n moottori, runko, elektroniikka
Venetsialainen brändi tietää voivansa korottaa ääntään huippuluokassa, ainoana suurena esteenä ovat sen serkut Ducati. Askel askeleelta yritämme saada pyörän kasvamaan, erityisesti ajovaiheessa. “Tavoitteemme tällä alustaversiolla on antaa kuljettajalle enemmän turvallisuutta kaarteissa“, selitti Aprilia Race Manager Paolo Bonora Speedweek.comin haastattelussa. Uuden moottorin pitäisi taata enemmän huippunopeutta ja enemmän vääntömomenttia alhaisilla nopeuksilla. “Kaikki kuljettajat haluavat aina parempaa suorituskykyä“.
Aprilian ylin johto tietää, että heidän on myös optimoitava jarrutusvaihe ja suorituskyky märillä pinnoilla. On olemassa joitakin erittäin selkeitä heikkouksia, vaikka oikeiden ratkaisujen luominen vie aikaa. Sateen sattuessa meidän on työstettävä RS-GP:n asetuksia ja elektroniikkaa, ja parannettavaa on vielä paljon. “Las Termasissa emme olleet tarpeeksi nopeita mukauttamaan järjestelyä ihanteellisesti muuttuviin sääolosuhteisiin. Epäilen, että nykyinen pyörämme voisi olla kilpailukykyinen myös märällä. Meidän on oltava johdonmukaisempia ja parannettava joukkueena sään muuttuessa“.
Aprilia etsii huonoa pitoa
Aprilialla heillä on selkeät ideat siitä, mitä ongelmia ratkaistaan ja miten. “Mitä tulee alustaan, päätavoitteemme on tehdä pyörästä vakaampi jarrutusvaiheessa. Haluamme myös parantaa ohjattavuutta suunnanvaihdossa“, Bonora lisäsi. RS-GP kohtasi monia ongelmia radalla, jossa oli paljon pitoa, kuten Misanossa. Vain viikkoa aiemmin Aleix Espargaró oli saavuttanut kaksoisvoiton Catalunyassa, huonolla pitoradalla. “Misano on meille testirata. Mutta emme ole vielä löytäneet ratkaisua tämän ylimääräisen otteen hyödyntämiseen. Suoritimme hyvin heti kun renkaiden pito väheni hieman, eli kisan puolivälistä loppuun“.
58 Marco Simoncellin inspiroima kuvitettu tarina – Amazonissa
