Už přes rok se mluví o nerovnováze v MotoGP kvůli přítomnosti osmi Ducatis na startovním roštu, letos jen dvou Yamah. Situace, kterou by FIM, Dorna a další výrobci rádi rozvrátili, ale ve skutečnosti výrobce Borgo Panigale jednoduše využil podmínek volného trhu a nabídl (vítězný) balíček za výhodné ceny. Od roku 2005 je spojen se satelitním týmem Pramac Racing, od roku 2022 také s Mooney VR46 a Gresini Racing. Konkurenci štve početní převaha, zejména ve světle získané trojkoruny v minulé sezóně a konkrétní možnosti, že by se mohla opakovat.
Aprilia žádá o změnu regulace
Nemáme v úmyslu předčasně se vzdát týmu Mooney VR46 Racing a naopak tým Valentina Rossiho nepřemýšlí o tom, že by sesedl z nejkonkurenceschopnější motorky na světě. Dříve nebo později, možná od roku 2025, se Ducati bude muset vzdát osmi motorek a stále by zůstala v početní převaze se šesti prototypy. Lin Jarvis se otevřeně dvoří týmu z Tavullie a dříve nebo později dojde k podpisu smlouvy… Generální ředitel Massimo Rivola je naštvaný svými bratranci a soupeři a žádá o zásah do nařízení:Na výrobce by měl být maximální počet týmů… Pokud jedete sami, neuděláte show. MotoGP by neměl být pohár jedné značky. Téměř polovina startovních míst je obsazena jedinou značkou… Měli bychom hledat kompromis“.
V sezóně ’23 MotoGP budeme mít proti osmi Ducati čtyři Aprilie, čtyři Hondy, čtyři KTM a pouze dvě Yamahy. Tým RNF Razlana Razaliho nepřijal druhé roční prodloužení od výrobce Iwata a upřednostnil spojení s Noale, který poprvé nasazuje čtyři RS-GP. Nadměrná síla Reds však zůstává, početně i kvalitativně. Bývalý manažer F1 žádá o zásahy, aby se to v budoucnu neopakovalo. “Souhlasím s tím, že by měl být stanoven maximální počet týmů na výrobce“, říká Rivola, který pochází z Formule 1 a pracoval tam v Toro Rosso a Ferrari. Již v testech v Malajsii vám více dostupných kol umožňuje vyzkoušet nové komponenty rychleji a mít k dispozici více dat.
MotoGP v rukou Ducati
Pro ostatní výrobce bude obtížné obnovit technickou mezeru v tak krátké době, zejména pro ty, kteří jsou dále vzadu, jako jsou Honda a KTM. “Kdybych byl Ducati, měl bych všechny testy zakázanévtipkoval Massimo Rivola pro Speedweek.com. “Protože na závodech mají na trati tolik motorek. Není hezké vidět Yamahu jen se dvěma motorkami. Proto prosím o přesné pravidlo, kolik kol může každý výrobce nastavit“. Kromě toho je již čas diskutovat o technickém předpisu na pětileté období 2027–2031 a zdá se, že se všichni shodli na stanovení omezení výkonu motoru, tak či onak. Argument, který se příliš neshoduje s firmou Emilian, která je držitelem maximálního rychlostního rekordu dosaženého Jorgem Martinem v roce 2022 v Mugellu: děsivých 363,6 km/h. “Pokud bude vývoj MotoGP pokračovat současným tempem – uzavřel manažer Aprilie – okruhy nebudou pro naše motorky dost velké“.
Foto: MotoGP.com